Toyota 的發動機技術有何特點？

Toyota 的發動機技術特點很多。

首先是先進的智能可變氣門正時系統，即 VVT 技術，能根據發動機狀態控制進氣凸輪軸，優化凸輪軸角度，實現最佳配氣正時，達到省油目的。

豐田發動機工作時，當發動機由低速轉高速，電子計算機會將油壓向進氣凸輪軸主動齒輪中的小渦輪，使小渦輪轉動一定角度，從而讓凸輪軸轉動改變進氣門開啟時間，連續調整氣門正時。其優勢在于可在轉速范圍內增加扭矩，保持良好燃油經濟性，減少環境污染。

豐田還有 GZ 發動機，是豐田唯一的 V12 發動機，用于豐田世紀，排量 5.0L，最大功率 206kW/5200rpm，峰值扭矩 481Nm/4000rpm，在 VVT 技術基礎上增加缸數但保持體積，彰顯皇家豪華車風范。

豐田卡羅拉的 M15B 自然吸氣發動機，為三缸機。優點是壓縮比達 13:1，增加 EGR 冷卻結構，效率提升，0-100km/h 加速表現出色，屬于 Dynamic Force Engine 系列，與亞洲龍所搭載的 M20 發動機同出 TNGK，體積小、質量輕，采用全鋁材質，搭載奧托和阿特金森雙循環技術，燃油經濟性好。缺點是因少一氣缸會產生抖動共振和噪音，雖有優化但無法根除。

D-4T 發動機采用雙 VVT-iW 可變氣門正時技術，能無縫切換奧托與阿特金森兩種循環模式，平衡動力輸出與燃油經濟性，中低速用奧托循環保持扭矩，高速用阿特金森循環提升燃油經濟性。雖是 1.2 排量，但動力媲美 1.8L 自然吸氣發動機，在 1500-4000rpm 寬轉速區間內可輸出 100%最大扭矩，1200rpm 時即可輸出接近 85%最大扭矩。

豐田的 VVT-i 技術有葉片式和螺旋槽式兩種形式，分別適用于不同車型。

總之，豐田發動機在省油、質量、動力、燃油經濟性等方面表現出色