不同類型的旋轉(zhuǎn)角度傳感器有何區(qū)別？

不同類型的旋轉(zhuǎn)角度傳感器在汽車上的區(qū)別主要在于原理、檢測方式、性能特點(diǎn)及應(yīng)用場景等方面。

霍爾效應(yīng)角度傳感器利用霍爾效應(yīng)感知角度變化，在磁場中放置霍爾半導(dǎo)體片，通過恒定電流，磁場變化導(dǎo)致半導(dǎo)體片電壓變化來測量角度。其在系統(tǒng)中通常固定不動(dòng)，被測元件轉(zhuǎn)動(dòng)使磁場線穿過傳感器，從而得出角度變化。霍爾傳感器檢測垂直磁場強(qiáng)度，靈敏度通常較高，對(duì)溫度變化較敏感。

磁阻效應(yīng)角度傳感器則利用磁阻效應(yīng)，即對(duì)通有電流的金屬或半導(dǎo)體施加磁場時(shí)電阻值明顯變化的原理來工作。它檢測水平磁場強(qiáng)度，檢測范圍更廣泛，能吸收布局誤差，相對(duì)于溫度變化性能更穩(wěn)定。

在汽車中，方向盤角度傳感器就用到了相關(guān)技術(shù)。比如在電控懸架中，懸架ECU會(huì)根據(jù)車速傳感器和方向盤角度傳感器的信號(hào)判斷汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向力，從而調(diào)整車身傾斜度。方向盤角度傳感器一般采用機(jī)械結(jié)構(gòu)測量角度和圈數(shù)，有的通過CAN總線與PCM相連，廣泛應(yīng)用于汽車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)，不僅能檢查方向盤運(yùn)行角度，還為ECU系統(tǒng)提供信號(hào)，是實(shí)現(xiàn)ESP主動(dòng)制動(dòng)的關(guān)鍵部件之一，保證了安全駕駛。