問(wèn)
空調(diào)壓縮機(jī)接線的安裝步驟是怎樣的?
空調(diào)壓縮機(jī)接線分以下步驟。
先區(qū)分繞組,可用萬(wàn)用表測(cè)量阻值。若測(cè)到 SC 和 MC 之間的阻值加起來(lái)等于 MS 之間的阻值,比如 SC 為 5 歐、MC 為 3.5 歐、MS 為 8.5 歐,且偏差不大,就正常,否則壓縮機(jī)可能有問(wèn)題。
有的壓縮機(jī)萬(wàn)用表測(cè)正常但內(nèi)部短路測(cè)不出,此時(shí)通電,不啟動(dòng)就換 50UF 啟動(dòng)電容,還不啟動(dòng)就是壞了。
不同廠家壓縮機(jī)接線柱方位不同,但都標(biāo)有字母。單相壓縮機(jī)中,C 是公共端,R 是主繞組端,S 是副繞組端。各繞組要按圖示接線,不然無(wú)法正常工作甚至燒毀。
假設(shè)任一接線端子為 C 端,用萬(wàn)用表測(cè)量,若分別測(cè)到 3.5Ω、4.2Ω,則假設(shè)正確,電阻小的是主繞組端 R,電阻大的是副繞組端 S。最多假定三次能找出 C、R、S。
3 個(gè)接線點(diǎn)區(qū)分后,公共點(diǎn)一般標(biāo)注為 C,用零線接 C,火線接電容一個(gè)點(diǎn),電容另一點(diǎn)接啟動(dòng)繞組點(diǎn),運(yùn)行繞組點(diǎn)連電容火線。
若接線端無(wú)標(biāo)志,用萬(wàn)用表在 Rx1Ω擋位測(cè)量,兩個(gè)端子測(cè)到電阻最大時(shí),未測(cè)端子是公共端 C,然后用公共點(diǎn)判斷其他引腳完成接線。
總之,要小心操作,確保正確接線。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
最新問(wèn)答
江淮汽車(chē)集團(tuán)在研發(fā)上的投入頗為可觀,2023 年研發(fā)投入共計(jì) 22.35 億元,2024 年持續(xù)加大投入,僅一季度就達(dá) 7.88 億元,同比增長(zhǎng) 83.11% ,上半年為 16.48 億元,同比增長(zhǎng) 59.75% ,1 - 7 月研發(fā)投入同
長(zhǎng)安 UNI-Z 的圖片最具設(shè)計(jì)感。它延續(xù) UNI 家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,將年輕化質(zhì)感展現(xiàn)得淋漓盡致。前臉中網(wǎng)、燈組與前包圍設(shè)計(jì)獨(dú)特,給人強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊。側(cè)身腰線柔和,搭配花瓣式輪轂與懸浮式車(chē)頂,盡顯靈動(dòng)。尾部大傾角,大尺寸擾流板、貫穿式熏黑尾燈組
95 油價(jià)格高低對(duì)汽車(chē)性能并無(wú)直接影響,但其本身的品質(zhì)特性會(huì)影響汽車(chē)性能。95 號(hào)汽油具有燃燒更完全的優(yōu)勢(shì),這能夠提升燃燒效率,讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁,同時(shí)還能降低油耗,減少尾氣排放污染。對(duì)于配備缸內(nèi)直噴和增壓系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,95 號(hào)汽油能
比亞迪旗下產(chǎn)品的售后服務(wù)十分出色。其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)廣泛,大小城市皆有站點(diǎn),能及時(shí)為車(chē)主提供維修保養(yǎng)服務(wù)。售后人員都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格專業(yè)培訓(xùn),技術(shù)扎實(shí)、經(jīng)驗(yàn)豐富,可迅速準(zhǔn)確診斷并解決故障。同時(shí),零部件供應(yīng)及時(shí),還提供預(yù)約、上門(mén)取送車(chē)等貼心服務(wù),重視客戶反饋
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門(mén)車(chē)有哪些?