工信部汽車油耗的測量標(biāo)準(zhǔn)是什么

工信部汽車油耗的測量標(biāo)準(zhǔn)是這樣的。

從 2026 年 1 月 1 日起，車輛按照重量劃分油耗標(biāo)準(zhǔn)。

輕量級車型（小于 1.09 噸）百公里油耗不能超過 2.57 升，中等重量車型（1.09 - 2.51 噸）不能超過 3.3 升，重型車（大于 2.51 噸）不能超過 4.7 升。

對于新能源車企，中等質(zhì)量車型的百公里電耗要控制在 13.92 千瓦時(shí)以內(nèi)。

目前家用車大多屬于中等重量車型，能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的燃油車數(shù)量幾乎為零。

像大眾朗逸、豐田卡羅拉雙擎版、日產(chǎn)軒逸等知名燃油車，其油耗都遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)。而且像比亞迪第五代 DM 插混技術(shù)的秦 L，按饋電油耗也可能不達(dá)標(biāo)。

不過，乘用車燃油消耗量評價(jià)考核的是車企的平均油耗，并非某一輛車的油耗限值，還可通過碳排放積分體系調(diào)控。

如果車企車型不達(dá)標(biāo)，又不想被處罰，可以從其他廠商購買積分，但這不是長久之計(jì)，車企還是要加快新能源轉(zhuǎn)型。

目前工信部的油耗標(biāo)準(zhǔn)還存在諸多不確定性，比如標(biāo)準(zhǔn)值是否更改，以哪種油耗計(jì)算等。

總之，新油耗標(biāo)準(zhǔn)是為了推動(dòng)國內(nèi)汽車行業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和提升產(chǎn)品競爭力。