問
2022 款攬巡的智能化程度如何
2022 款攬巡的智能化程度較高。
在智能輔助駕駛方面,匹配了 L2 級智能輔助駕駛,保障行車安全。
車內(nèi)配置了超感交互智能座艙,手勢切歌切地圖、分神提醒等功能不僅智能,還能在保障安全駕駛的前提下滿足用車需求,帶來流暢、順滑、知心的體驗。
系統(tǒng)內(nèi)搭載了 IQ.Drive 智駕管家、IQ.智能導(dǎo)視、IQ.360 度全景、IQ.語音精靈、IQ.智慧車聯(lián)等前沿科技,全面提升了用戶的用車體驗。
比如 ACC 3.0 高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用博世第 5 代毫米波雷達,能自動識別前車并保持安全距離,根據(jù)路況調(diào)整車速,車流量小時還能適當(dāng)提速。
ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)集成 20 項子功能及駕駛輔助系統(tǒng)控制,在濕滑路面、快速過彎等危險情況下主動干預(yù)保持車輛行駛穩(wěn)定性。
在動力和駕駛模式選擇上,380TSI 高配車型搭載 EA888 2.0T 高功率發(fā)動機,最大輸出功率 162kW,最大輸出扭矩 350N·m。駕駛模式豐富,提供運動、經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)/舒適、越野、雪地、自定義/個性化等多種模式。
此外,新車的外觀設(shè)計也充滿智能化元素,比如“光子翼”格柵、全新燈光設(shè)計等,科技感和辨識度都很高。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
雙叉臂式獨立懸掛結(jié)構(gòu)特點鮮明,擁有上下兩個 A 字形叉臂,橫向力由它們共同吸收,支柱僅承載車身重量,因此橫向剛度大。其上下叉臂能精準(zhǔn)定位前輪各種參數(shù),轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾較小。通常采用上下不等長叉臂,可讓車輪自動改變外傾角,減小輪距變化和輪胎磨損,還
雙叉臂式獨立懸掛能提升汽車的舒適性。雙叉臂式獨立懸掛結(jié)構(gòu)特殊,由上下兩個橫臂組成,橫向剛度較大。在行駛中,它可減少震動傳遞到車內(nèi),降低噪音干擾。面對不同路況,如崎嶇山路能良好支撐車身,高速行駛可保證車輪與地面接觸面積,過彎時又能調(diào)整車輪角度
車牌號選號是有時間限制的,且時間限制因地區(qū)和選號方式而有所不同。線下車管所選號,有的地區(qū) 50 選 1 僅有 90 秒,有的則是 120 秒、3 分鐘甚至 15 分鐘。網(wǎng)上選號,一般提供兩次機會,每次 15 分鐘,成功選號后號牌從次日起保留
起亞 Ray 的內(nèi)飾設(shè)計兼具實用性、舒適性與科技感。其中控臺對稱式布局,清晰合理,諸多物理按鍵保留,機械感足且操作便利。雖中控屏幕不大,卻有藍牙、手機互聯(lián)等實用功能。座椅舒適且調(diào)節(jié)方式多樣,長時間乘坐也輕松。此外,全液晶儀表盤與中控大屏搭配
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