油價暴漲 60% 對物流運輸行業(yè)的沖擊有多大？

油價暴漲 60%對物流運輸行業(yè)沖擊巨大。

運輸成本大幅上升，比如從南陽到漯河往返 470 公里，油費從 720 - 750 元升至 1050 元左右。一般來說，燃油占快遞業(yè)務(wù)運輸成本 30%左右，油價上漲 15%，運輸成本約漲 4.5%。

很多物流企業(yè)負(fù)擔(dān)加重，部分線路甚至可能難以維持運營或出現(xiàn)虧損。物流企業(yè)紛紛出招應(yīng)對，如申通向“三桶油”規(guī)模采購柴油，在轉(zhuǎn)運中心建庫，通過調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運力甩掛車采購力度并精細(xì)化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局近 2 萬輛新能源車，采用多式聯(lián)運等綠色運配方式。

專家認(rèn)為，按目前油價上漲情況，三個月左右物價會有明顯變化，因為三方業(yè)務(wù)結(jié)算周期一般為三個月，屆時物流企業(yè)會與甲方重新議價。

去年，河南省物流與采購聯(lián)合會提出建立運價與油價聯(lián)動定價機制的倡議，建議根據(jù)油價調(diào)整運價，但實施效果不佳。

油價上漲還影響到貨運行業(yè)，小型私家車和重型卡車用油成本增加。部分地區(qū)出現(xiàn)柴油緊缺、批零倒掛現(xiàn)象，加油站卡車貨車排長龍，甚至加不到油。運輸行業(yè)成本壓力陡增，多地交通運輸行業(yè)協(xié)會緊急發(fā)布運價上調(diào)公告，但效果不顯著，物流運輸企業(yè)和司機議價權(quán)弱，難以將合理運價傳導(dǎo)給上游。