問(wèn)

雪佛蘭 Tahoe 的操控性好不好？

雪佛蘭 Tahoe 的操控性不錯(cuò)。

它采用非承載式車(chē)身，搭配前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，還配備了分時(shí)四驅(qū)及低速分動(dòng)箱、四輪自適應(yīng)空氣懸架、MRC 電磁減振器、后軸 mLSD 機(jī)械式限滑差速器等硬件，這些配置為操控性提供了有力保障。

懸掛重新調(diào)校，更注重操控，轉(zhuǎn)向校準(zhǔn)改進(jìn)后，駕駛起來(lái)更輕松自在。電磁懸掛系統(tǒng)傳感器每秒讀取路面 1000 次，以毫秒級(jí)的速度改變避震的阻尼率，能減少車(chē)身俯仰、側(cè)傾和振動(dòng)。

Air Ride 自適應(yīng)懸架提供自動(dòng)負(fù)載均衡和行駛高度調(diào)節(jié)，高速公路行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)降低高度減少阻力，停車(chē)時(shí)降低高度方便上下車(chē)，越野時(shí)增加離地間隙提高通過(guò)能力。

此外，匹配的 Hydra-Matic 10 速自動(dòng)變速箱和強(qiáng)勁的 2.7T 可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 223kW、峰值扭矩 500Nm，零百加速 8.5 秒，動(dòng)力組合能提供不錯(cuò)的操控性與經(jīng)濟(jì)性。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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