華為問(wèn)界 M9 汽車(chē)的操控性好不好

華為問(wèn)界 M9 汽車(chē)的操控性非常出色。

它搭載的華為途靈智能平臺(tái)為操控性提供了強(qiáng)大支持。

比如，F(xiàn)1 車(chē)手馬青驊在專(zhuān)業(yè)賽道對(duì)其進(jìn)行圈速測(cè)試時(shí)，對(duì)其懸架支撐、轉(zhuǎn)向線性度、車(chē)身穩(wěn)定性、阻尼濾震效果等方面都給予了高度評(píng)價(jià)。

在智能駕駛方面，全面升級(jí)的 HUAWEI ADS 3.0 提供了更類(lèi)人的智駕體驗(yàn)，換道果斷、操控細(xì)膩。

多模態(tài)融合感知系統(tǒng)能每秒掃描路面 20 次，10ms 信息實(shí)時(shí)傳遞，配合自適應(yīng)主動(dòng)懸架每秒 100 次調(diào)整，確保車(chē)輛穩(wěn)定。

HUAWEI DATS 動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)的加速度矢量控制和扭矩智能分配，在不平整路面和濕滑過(guò)彎時(shí)提供更智能的動(dòng)力分配，實(shí)現(xiàn)了 77.2km/h 的同級(jí)最佳麋鹿測(cè)試成績(jī)。

HUAWEI xMotion 智能車(chē)身協(xié)同控制系統(tǒng)集中控制驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和懸架，智能調(diào)節(jié)懸架高度和阻尼等。

在硬件方面，全鋁合金底盤(pán)、CDC 可變阻尼減振器和全封閉式空氣懸架系統(tǒng)，提供了極高的場(chǎng)景適應(yīng)力和乘坐舒適性。

CDC 可變阻尼減振器的毫秒級(jí)調(diào)整能力，能智能調(diào)節(jié)懸架軟硬程度。

總之，華為問(wèn)界 M9 汽車(chē)在操控性方面表現(xiàn)卓越，無(wú)論是軟件技術(shù)還是硬件配置，都為駕駛者帶來(lái)了出色的操控體驗(yàn)。