工信部對于新能源車的安全標準是怎樣的？

工信部對于新能源車的安全標準涵蓋多個方面。

在電池方面，GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》優化電池單體、模組安全要求，強化電池系統熱安全、機械安全、電氣安全及功能安全要求，試驗項目包含系統熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是增加電池系統熱擴散試驗，要求電池單體熱失控后，電池系統 5 分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留逃生時間。2024 年 5 月 27 日發布的征求意見稿進一步提升熱擴散要求、完善測試方法、新增底部撞擊及快充循環后測試。電池安全還與電池結構設計、生產工藝及電池管理系統密切相關，優秀的設計能讓電池在極端情況保持穩定，先進的管理系統有助于控溫，嚴格的工藝是安全保障。

在充電系統方面，工信部、國家能源局牽頭制定《電動汽車傳導充電系統安全要求》征求意見稿。規定了安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全及對應試驗方法、實施過渡期。適用供電網側和電動汽車側額定電壓不超特定值的交流和直流充電系統。明確新申請和已獲批準產品的執行時間。交流充電安全涵蓋系統安全設計和充電安全保護要求，如控制導引電路、車輛接口連接狀態機載流能力等。直流充電安全也包括系統安全設計和充電安全保護要求，如控制導引電路、過載和短路保護等。

之前還連發三項強制性國家標準，包括《電動汽車安全要求》《電動客車安全要求》《電動汽車用動力蓄電池安全要求》，分別對整車、客車、電池提出要求?！峨妱悠嚢踩蟆芬幎姎夂凸δ馨踩?，增加電池系統熱事件報警信號等?！峨妱涌蛙嚢踩蟆丰槍μ攸c提出更嚴格要求，增加高壓部件阻燃和電池系統管理單元熱失控考核要求。《電動汽車用動力蓄電池安全要求》涵蓋各種安全場景，要求電池單體熱失控后系統 5 分鐘內不起火不爆炸。這些標準均于 2021 年 1 月 1 日起實施。