如何判斷電動車空調(diào)壓縮機(jī)是否故障

要判斷電動車空調(diào)壓縮機(jī)是否故障,可以從以下幾個方面入手。

首先,用萬用表測量電阻。將萬用表打到電阻檔,紅黑表筆分別測壓縮機(jī)的線圈,有幾歐姆的電阻值通常是好的,呈高阻態(tài)或短路則是壞的。

其次,檢查壓縮機(jī)的接線柱。壓縮機(jī)上面有 S、M、C 3 根接線柱,S 是啟動繞組,M 是運(yùn)行繞組,C 是公共端。用萬用表測量其阻值,SC 和 MC 之間的阻值加起來等于 MS 之間的阻值一般就是正常的,比如 SC 之間的阻值是 5 歐、MC 之間的阻值是 3.5 歐,那么 MS 之間的阻值就是 8.5 歐(允許有一點(diǎn)偏差,但不會很大)。如果阻值偏移過大,或者 3 者之間沒有阻值,那壓縮機(jī)可能是壞的。

另外,有的時候萬用表測量正常,但壓縮機(jī)內(nèi)部短路可能測不出來。這時可以用萬用表量一下有沒有通上電,如果通上電了不啟動,可以更換一個 50UF 的啟動電容,還不啟動的話,很可能就是壓縮機(jī)壞了。

還要注意,判斷壓縮機(jī)好壞時,可使用診斷電腦讀取空調(diào)的數(shù)據(jù),在打開空調(diào)時看壓縮機(jī)是否正常工作,若沒有,檢查一下插頭電壓,插頭電壓正常就意味著壓縮機(jī)損壞。

對于新能源電動車空調(diào)渦旋壓縮機(jī),若啟動幾秒后馬上停止,連續(xù)重復(fù)幾次,可能被整車系統(tǒng)判定為啟動失敗。若在啟動階段因故障停機(jī)(排除過壓、欠壓報警),則定義為啟動失敗。電流過大也會觸發(fā)停機(jī)保護(hù)。壓縮機(jī)啟動失敗故障與內(nèi)部過流故障的相同點(diǎn)為相電流有效值≥過流報警閾值。

對于壓縮機(jī)啟動失敗或者過流,主要原因是壓縮機(jī)相電流過大。汽車空調(diào)系統(tǒng)造成壓縮機(jī)相電流過大的主要原因包括電子風(fēng)扇沒有運(yùn)轉(zhuǎn)、膨脹閥堵塞、系統(tǒng)其它地方堵塞、冷媒注入量不正確、系統(tǒng)內(nèi)有空氣進(jìn)入、壓縮機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)卡滯、電磁膨脹閥開度不正確等。

對于壓縮機(jī)缺油的問題,可通過觀察油位判斷。排出壓縮機(jī)的潤滑油不回來,壓縮機(jī)就會缺油。壓縮機(jī)回油有油分離器回油和回氣管回油兩種方式。未被分離的潤滑油會進(jìn)入系統(tǒng)形成油循環(huán),蒸發(fā)溫度越低回油越困難,所以蒸發(fā)和回氣管路設(shè)計(jì)要利于回油。壓縮機(jī)頻繁啟動不利于回油,除霜循環(huán)頻率和每次持續(xù)時間要合理設(shè)定。制冷劑泄漏多、環(huán)境溫度過低、活塞磨損等也可能導(dǎo)致缺油。潤滑不足不一定是缺油引起,還可能是潤滑油無法到達(dá)軸承表面、粘度小不能形成油膜、過熱分解等原因。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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