問(wèn)

收購(gòu)華晨寶馬會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生怎樣的沖擊

收購(gòu)華晨寶馬會(huì)對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生多方面的沖擊。

首先,對(duì)于華晨自身來(lái)說(shuō),雖然能獲得一筆資金,但在華晨寶馬中的利潤(rùn)分配大幅縮水,虧損可能擴(kuò)大,不過(guò)這也能促使華晨加大對(duì)自主品牌中華汽車(chē)的研發(fā)投入,提高自主化水平。

對(duì)于寶馬而言,能進(jìn)一步鞏固在中國(guó)市場(chǎng)的份額,借助華晨的渠道優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)更廣闊的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò),還能獲得現(xiàn)成的工廠和造車(chē)資質(zhì)。

在技術(shù)融合方面,將“中華”的技術(shù)與寶馬的精髓相融合,為消費(fèi)者提供更多元化的選擇。

從整個(gè)行業(yè)來(lái)看,寶馬收購(gòu)華晨寶馬可能引發(fā)外資車(chē)企增持潮。像奔馳大眾等跨國(guó)車(chē)企可能會(huì)跟進(jìn),這會(huì)讓自主車(chē)企在合資企業(yè)中的話語(yǔ)權(quán)和主動(dòng)權(quán)降低,利潤(rùn)大幅減少,部分依賴(lài)合資的自主車(chē)企可能被淘汰。

但這也能倒逼整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),促使自主車(chē)企加速發(fā)展自身技術(shù)和產(chǎn)品,如長(zhǎng)城、吉利等有實(shí)力的自主車(chē)企能借此機(jī)會(huì)博弈。

同時(shí),這一收購(gòu)會(huì)改變中國(guó)車(chē)市格局,跨國(guó)車(chē)企會(huì)加大在中國(guó)市場(chǎng)的投入和新車(chē)推出頻次,增加中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在全球的分量。新能源汽車(chē)領(lǐng)域,寶馬的動(dòng)作可能激發(fā)市場(chǎng)活力,帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展完善。

總之,收購(gòu)雖有沖擊,但也帶來(lái)機(jī)遇,關(guān)鍵是各方要做好自身發(fā)展。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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