目前有哪些知名車企在研發 3D 打印概念汽車

目前在研發 3D 打印概念汽車的知名車企有不少。

比亞迪,今年 9 月發布 3D 打印高級工程師招聘職位,探索在新能源汽車領域的應用,還成立新電池公司包含增材制造業務。

特斯拉正與多家 3D 打印砂型鑄造公司合作,用此技術制造工裝夾具,尋求低成本車身底部鑄造一體的方法。

還有華曙高科,與一汽大眾、上汽集團、濰柴動力、寶馬、戴姆勒、巴斯夫等在汽車零部件優化設計等方面開展 3D 打印創新應用。

奔馳在 F1 賽車上多個組件采用金屬 3D 打印技術,大眾集團在德國沃爾夫斯堡開設新的 3D 打印中心,奧迪設立 3D 打印部門擴大生產使用。

菲亞特推出完全模塊化的電動概念車 Centoventi,可用在家中制造的 3D 可打印零件定制,有多種配件選擇和創新設計。

3D 打印技術為汽車制造帶來諸多改變。能加快小批量生產的上市速度,無需創建工具或修改模具,節省生產更換的時間和成本。

實現輕量化,延長電池壽命,通過創新設計減輕車輛重量并改進重量分布。部件整合減少裝配,加速制造,能直接制造復雜部件,避免結構缺陷,對庫存管理產生積極影響。

為生產線增加靈活性和價值,材料種類豐富,帶來新的熱特性優勢。在汽車零部件制造方面優勢明顯,適用于車身內飾、電池外殼、熱交換器、電氣連接器、金屬結構組件等。

像保時捷有可選硬度的輕量化 3D 打印座椅,布加迪有世界首個 3D 打印的新型鈦合金八活塞整體式制動鉗,邁凱倫 P1 有 3D 打印輪圈,MINI 有 3D 打印個性化內飾,奔馳為其卡車和老款車型 3D 打印更換配件,本田有 3D 打印概念車,YOYO 是 3D 打印整車且價格便宜,大眾的工程師專注于 3D 打印零部件工具。

3D 打印技術在汽車制造的全生命周期都有應用,未來會趨向于輕量化設計與制造、高性能功能部件直接成型、整車設計與制造、智能汽車等方向。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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