泰國電動汽車政策調整，出口納入生產統計

為推動本國電動汽車產業發展，泰國對相關政策作出重要調整，將電動汽車出口納入生產要求統計范圍。這一舉措旨在進一步促進泰國電動汽車產業的全面發展，提升其在全球電動汽車市場的競爭力。

泰國政府一直致力于打造東南亞新能源汽車生產中心，為此推出了一系列政策。此前在2022 - 2024年的EV3.0階段，海外汽車制造商雖能在2024年年底免征進口關稅，但需滿足進口量與本地生產量1:1的要求。不過，由于新能源汽車銷量放緩和信貸條件收緊，2024年9月汽車制造商提出調整計劃的要求，2024年的產量缺口延續至2025年，配額比例調整為1:1.5 。若未滿足產能匹配，補貼將被撤銷，還可能面臨支付罰款、補繳關稅等處罰。

進入2025 - 2027年的EV3.5階段，泰國在補貼和關稅方面給出了更多優惠。乘用車和皮卡制造商可獲得每輛高達10萬泰銖的補貼，2024 - 2025年整車電動汽車的進口關稅降至40%的上限，消費稅從原來的8%降至2%。但同時，配額比例要求進一步提高，到2026年達到1:2，2027年達到1:3。

此次允許將電動汽車出口納入生產要求統計范圍，為泰國電動汽車產業發展帶來新的機遇。一方面，這將激勵汽車制造商擴大生產規模，提高生產效率，以滿足出口和本地生產的雙重需求；另一方面，也有助于泰國電動汽車產品拓展海外市場，提升泰國電動汽車在國際市場的份額。

政策調整吸引了眾多中國車企在泰國布局，比亞迪、哪吒汽車、廣汽埃安等多家中國車企已在泰國建廠，產能規劃超60萬輛。這些車企借助泰國的政策優勢和市場潛力，不僅滿足當地市場需求，還將泰國作為出口基地，輻射周邊市場。例如比亞迪，憑借自身產品優勢和泰國的政策支持，已連續5個月成為泰國純電動汽車銷冠。

泰國電動汽車政策調整將電動汽車出口納入生產要求統計范圍，有望推動泰國電動汽車產業邁向新高度，也為全球電動汽車市場的發展格局帶來新變化。