問
潮州特斯拉失控事件是否有類似案例
潮州特斯拉失控事件并非個例,類似案例多次發(fā)生。
比如浙江溫州瑞安市街頭,一輛特斯拉發(fā)生“狂飆”后追尾公交車,造成 1 死 1 傷。
此前,2022 年 11 月 5 日潮州特斯拉車禍、2021 年 12 月江蘇常州特斯拉沖入河中致 2 人死亡、2021 年 9 月上海一女車主駕駛特斯拉 Model S 突然自動提速等事件,都存在車輛失控的情況。
這些案例中,車主多稱突然自行加速、制動失靈,但特斯拉方面給出的數(shù)據(jù)常顯示車輛電門被長時間深踩,沒踩剎車等。
造成這些事故的原因可能較為復雜。一方面,特斯拉采用軟件定義汽車技術,大幅增加軟件復雜性以實現(xiàn)自動駕駛功能,這可能帶來軟件安全性問題。復雜軟件的 BUG 難以避免,故障不易復現(xiàn)和解決。
另一方面,特斯拉的剎車系統(tǒng)也存在爭議。例如博世 iBooster 系統(tǒng)在特斯拉的應用中,經過拆解發(fā)現(xiàn)原本的剎車踏板傳遞線路被取消,所有信號必須在任何狀態(tài)下均經過整車控制器,一旦系統(tǒng)死機卡頓,出問題在所難免。而且在一些極端情況中,駕駛員踩下剎車踏板產生負加速度時,特斯拉的系統(tǒng)會認為負加速度來自驅動電機的動能回收,從而給出加大電機驅動扭矩輸?shù)闹噶睿瑢е氯x車換來油門開度“100%”。
總之,對于特斯拉失控事件,需綜合多方面因素深入調查和分析,以確定真正原因,并采取有效措施保障行車安全。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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