汽車廢氣年審的檢測方法有哪些？

汽車廢氣年審的檢測方法多樣，主要有簡易瞬態工況法、濾紙煙度法、柴油車加減速 LUGDOWN 法等。簡易瞬態工況法依靠專業設備模擬真實行駛條件，能準確反映車輛排放特性，對電噴汽車排放問題敏感性高。濾紙煙度法針對柴油機，通過光電法測量濾紙黑化程度評估煙塵含量。柴油車加減速 LUGDOWN 法通過加載減速方式進行煙度測試，涉及特定加載點和詳細數據測量。

除了上述方法，雙怠速法也是汽油車廢氣檢測的常用手段。在空擋狀態下，將發動機轉速提升至高速和低速，以此來檢測車輛排放的碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）濃度。這種方法成本較低，操作和維護也相對簡單，但局限性在于只能檢測這兩種污染物的濃度 。

穩態工況法同樣應用于汽油車檢測，它能比較真實地反映車輛的污染狀況，在判別氮氧化物（NOx）排放方面有較好的表現。不過它也存在不足，無法檢測污染排放總量。

瞬態工況法在測量上十分精確，對于檢測氮氧化物排放效果顯著。然而，由于對人員和設備要求較高等問題，導致它難以廣泛推廣使用。

對于柴油車而言，加載減速法是優先采用的檢測方法，能夠較好地反映柴油機的輸出功率。可它的設備復雜，成本高昂。而自由加速法作為柴油車煙度檢測的基本方法，設備簡單、操作便捷，只是不能反映功率大小，且存在易作弊的缺點。

此外，還有目視檢查，檢測人員會查看車輛外觀有無明顯損壞或泄漏影響排放水平；在部分地區會進行模擬駕駛測試，讓車輛在道路特定速度行駛一段距離后檢測廢氣；對于特定類型車輛，如卡車、公共汽車等，還會在實驗室環境進行更嚴格的排放測試。總之，不同的檢測方法各有優劣，它們共同保障汽車廢氣排放符合標準，守護我們的環境。