問
Polestar2 的智能駕駛輔助系統好用嗎
Polestar2 的智能駕駛輔助系統還是比較好用的。
首先,它在 Euro NCAP 駕駛輔助測評中榮獲了“優秀”評級,經過優化和 OTA 升級,不斷提升性能。
在跟車距離方面,即便設置最近的情況下仍有較大距離容易被加塞,但可以淺踩電門讓車更靠近前車,且不會取消輔助駕駛。
限速調整方面,默認按一下調整 5 碼,長按可以一碼一碼調整,比特斯拉更合理。
能耗方面,輔助駕駛時能耗表現出色,比如在環線行駛 50 公里平均能耗能低到 19 度電百公里。
在高速和擁堵路段的表現也不錯。高速上,Pilot Assist 領航輔助系統最高支持時速可達 130km/h,與前車距離有 5 擋可調,調到最近時與自己駕駛相差無幾。面對加塞和急剎等情況,反應迅速,自動剎車時能提前算好剎車距離,剎車不突兀。
在擁堵路段,最高時速可限制到 30km/h,能根據前車速度自動調整,減速緩和。
基礎輔助駕駛功能上,自適應巡航表現好,跟車成功率高,加減速舒適,被加塞可能性小。車道居中保持出色,在各種路況下都能穩定在車道中間,修正輕微細膩。彎道通過能力近乎完美,能將車身穩穩控制在車道中央,方向盤轉動細膩準確。
但也存在一些不足,比如對部分限速標識和錐桶引導變線情況識別有限,在前車占道的某些場景中表現一般,可能是前向駕駛輔助攝像頭像素較低所致。
在交互方面,激活方式簡單,方向盤采用握力感應式減少疲勞感,但車內氛圍平淡,顯示不顯著。
總體來說,Polestar2 的智能駕駛輔助系統在已有功能上表現優秀,能給駕駛員較強的安心感。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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