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最便宜奔馳A級(jí)“續(xù)命”,生產(chǎn)至2028年

四個(gè)月前,“奔馳A級(jí)停產(chǎn)”的話題在社交媒體引發(fā)熱議,不少人視其為“一個(gè)時(shí)代的終結(jié)”。然而,劇情在 2025 年 7 月 18 日迎來(lái)反轉(zhuǎn)。外媒報(bào)道,奔馳內(nèi)部消息人士透露,公司決定給A級(jí)“續(xù)命”,將原定于 2026 年的停產(chǎn)計(jì)劃推遲至 2028 年,生產(chǎn)主管約爾格·布爾澤隨后證實(shí)了這一決定,并表明這將是 A 級(jí)車的“最后一輪生產(chǎn)”。

最便宜奔馳A級(jí)“續(xù)命”,生產(chǎn)至2028年

奔馳 A 級(jí)停產(chǎn)消息早在今年春季就已傳出。3 月 25 日,梅賽德斯 - 奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員及首席技術(shù)官薛夫銘接受采訪時(shí)明確,目前在售的 2018 年上市、2023 年改款的第四代 A 級(jí)轎車,將成為該系列最后一代,高性能 AMG 版本(A35、A45)也將停產(chǎn)。

這場(chǎng)“續(xù)命”背后,是歐洲市場(chǎng)對(duì)這款入門燃油車的旺盛需求。今年前五個(gè)月,奔馳 A 級(jí)在歐洲銷量為 27772 輛,雖較去年同期的 32711 輛有所下降,但需求仍不容小覷。

奔馳原本計(jì)劃全力打造全新的 MMA 平臺(tái),基于此平臺(tái)打造四款緊湊型車,包括 CLA、CLA Shooting Brake、GLA 和 GLB,涵蓋燃油版和純電版車型,推動(dòng)轉(zhuǎn)型。不過(guò)市場(chǎng)反饋顯示,至少目前,還未到完全拋棄燃油 + 混動(dòng)小車的時(shí)候。

奔馳計(jì)劃將緊湊型車型陣容從 7 款縮減至 4 款,以集中資源發(fā)展 MMA 架構(gòu)。德國(guó)拉施塔特工廠將專注于下一代 CLA 和其他 MMA 車型生產(chǎn),因市場(chǎng)需求旺盛,下半年該工廠將啟用三班制。下一代 CLA 轎車將率先推出混動(dòng)和純電版本,還會(huì)有獵裝版 。此外,奔馳計(jì)劃研發(fā)小型 SUV 以替代 GLA。

為給拉施塔特工廠基于 MMA 平臺(tái)的車型騰出產(chǎn)能,A級(jí)車最后兩年的生產(chǎn)可能會(huì)轉(zhuǎn)移至匈牙利凱奇凱梅特工廠。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),若偏愛 A 級(jí)車的緊湊車身、傳統(tǒng)燃油或混動(dòng)系統(tǒng),至少還有兩年時(shí)間考慮入手新車或改款版本。而奔馳這一決策,也反映出當(dāng)下德系車電動(dòng)化步伐普遍放緩的行業(yè)趨勢(shì)。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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