五菱之光 6376e3 操控性能怎樣?

五菱之光 6376e3 的操控性能還是不錯的。

從懸掛系統來看,它采用了前麥弗遜獨立懸掛系統,后雙叉臂獨立懸掛系統,這在懸掛的舒適性和穩定性方面有較好的表現。

方向盤指向性準確,雖然沒有轉向助力但轉向相對較輕,不過在北方冬季氣溫很低時,轉向會變沉。

在動力方面,雖然排量不大,但加速性能還可以,滿載起步需要給一點油,不然發動機會抖。

在實際駕駛中,操控性良好,能較好地應對各種路況。

車輛的燃油經濟性不錯,每百公里油耗在 9L 左右,跑高速保持 70 到 80 邁較為省油。

而且,五菱之光 6376e3 加裝了 ABS 防抱死制動系統和 EBD 電子制動力分配系統,提高了車輛的安全性和操控性。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

比亞迪漢新款的續航里程相比之前有增加。新款比亞迪漢 EV 最高續航里程從現款車型的 605 公里升級到 715 公里,新增的 610 公里續航版本為四驅性能版,因能量密度提升、電耗下降及電池組容量增加實現續航提升;單電機長續航版雖電池組容量
比亞迪混動宋的車內空間布局合理。它提供多種座椅布局,能滿足不同出行需求且可靈活調整。車身尺寸可觀,軸距較長,使得乘坐空間寬敞,即便是身高一米八的人乘坐也不會覺得擁擠。車內儲物空間不僅數量多,分布也很合理,方便乘客拿取物品。后備廂常規空間不錯
大眾途觀新款外觀變化明顯,在多處設計上進行了革新。前臉摒棄傳統進氣格柵,采用類似ID家族的封閉式造型并搭配貫穿式燈帶,燈組設計語言更新;車身側面線條更流暢、飽滿,雙拼色輪轂更精致,部分車型車身和軸距加長;車尾采用貫穿式尾燈,內部有不規則矩形
艾瑞澤8實測的輪上馬力因測試條件不同而有所差異,特定壓力、點火、空燃比狀態下為174匹,也有標稱動力197匹時輪上實測達209匹的情況。在汽車測試領域,輪上馬力受多種因素影響,不同的測試環境、車輛狀態等都會使結果產生波動。艾瑞澤8不同的實測
上劃加載更多內容
AI選車專家