智駕車價(jià)格是否會(huì)因智能駕駛級(jí)別不同而有很大變化？

智駕車價(jià)格會(huì)因智能駕駛級(jí)別不同而有較大變化。智能駕駛級(jí)別提升，往往意味著更多先進(jìn)技術(shù)與功能的搭載，這會(huì)增加研發(fā)、硬件配置等成本，從而反映在價(jià)格上。像日產(chǎn)逍客無(wú)智駕15萬(wàn)，豐田鋒蘭達(dá)混動(dòng)版L2智駕需加錢選裝。如今雖有企業(yè)努力下探智駕價(jià)格，但整體而言，不同級(jí)別智駕功能的復(fù)雜程度不同，對(duì)應(yīng)的價(jià)格區(qū)間差異仍較為明顯 。

從硬件成本角度看，不同智能駕駛級(jí)別對(duì)傳感器、芯片等硬件要求差異巨大。低級(jí)別智能駕駛可能僅需簡(jiǎn)單的攝像頭和毫米波雷達(dá)，而高級(jí)別智能駕駛往往要配備激光雷達(dá)、高算力芯片等高端硬件。以華為采用激光雷達(dá)的技術(shù)路線為例，成本相對(duì)較高，這使得搭載此類技術(shù)實(shí)現(xiàn)高階智駕的車型價(jià)格居高不下；大疆車載采用雙目視覺(jué)傳感器路線加預(yù)留支持激光雷達(dá)，成本相對(duì)較低，就能將智駕功能普及到10萬(wàn)級(jí)普通車型，成本增加5000 - 7000元即可實(shí)現(xiàn)智駕功能。

不同企業(yè)對(duì)智能駕駛成本的把控和戰(zhàn)略布局也影響著價(jià)格。余承東認(rèn)為智駕系統(tǒng)成本高，所以在其品牌中30萬(wàn)以上車型才配置；而大疆則致力于把高階智駕功能下放到更低價(jià)位區(qū)間車型，像2023年把全國(guó)無(wú)圖高速領(lǐng)航下放到10萬(wàn)出頭車型，2024年又把記憶城市領(lǐng)航下放到同價(jià)位車型。比亞迪多款智駕車型降價(jià)，海鷗智駕版5.58萬(wàn)起就有27項(xiàng)智能駕駛功能。

此外，政策因素和市場(chǎng)接受度也會(huì)使價(jià)格產(chǎn)生波動(dòng)。對(duì)于L2、L3級(jí)別的智駕，由于政策目標(biāo)及新車滲透率不同，成本也有差異。隨著技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，高階智能駕駛的成本有望降低，價(jià)格區(qū)間或許會(huì)更親民。

總之，智能駕駛級(jí)別不同確實(shí)會(huì)讓智駕車價(jià)格出現(xiàn)較大變化。但隨著技術(shù)不斷發(fā)展，未來(lái)智駕車價(jià)格有望在更多消費(fèi)者可承受的范圍內(nèi)，讓智能駕駛不再是高端車型的專屬。