問
智駕傳感器的成本占比在智能駕駛系統中如何?
智駕傳感器在智能駕駛系統中的成本占比因多種因素而有所不同。不同類型的智駕傳感器,像激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等,本身價格有別,在系統中所占成本比例也不一樣。激光雷達曾價格高昂,成本占比大,但如今價格下降,占比也降低;毫米波雷達和攝像頭相對成本較低。而且不同品牌、車型所選用的傳感器配置不同,成本占比自然也存在差異 。
以小鵬P5智駕系統為例,其感知傳感器總成本13,245元,激光雷達成本曾占比58%,現在大概降到一半左右。這說明隨著技術發展,曾經在成本中占據大頭的激光雷達,占比逐漸降低。而在比亞迪智能駕駛系統中,其半導體公司自主研發的圖像傳感器芯片CIS在攝像頭模組中的成本占比高達4 - 5成。這體現出不同品牌在傳感器的使用和成本構成上有著明顯區別。
另外,智能駕駛系統的級別不同,智駕傳感器成本占比也有變化。在L2自動駕駛階段,硬件里傳感器種類和數量對成本起關鍵作用。中低端車型為控制成本,可能會選擇較為基礎的傳感器配置,使得智駕傳感器在整個智能駕駛系統成本中的占比較低;而高端車型傾向采用更先進、更多的傳感器,成本占比相對較高。
還有,技術的進步對智駕傳感器成本占比影響顯著。隨著激光雷達、毫米波雷達等技術發展,它們的價格不斷下降,在智能駕駛系統成本中的占比也隨之下調。例如支持無圖城市NOA的高階智駕系統,遵循摩爾定律,硬件成本不斷降低,智駕傳感器作為硬件的重要部分,成本占比也在持續變化。
總之,智駕傳感器在智能駕駛系統中的成本占比并非固定不變,它受傳感器類型、品牌車型、智能駕駛級別以及技術發展等多種因素的共同作用,始終處于動態變化之中 。
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