國際智駕系統排行里，傳統車企和新勢力的排名對比如何？

在國際智駕系統排行里，很難簡單對比傳統車企和新勢力的排名，二者各有千秋。新勢力在智能駕駛領域態度激進，算法先進、人才匯聚，已初步實現基于 L2 輔助駕駛的“端到端”智駕落地，像小鵬 XNGP 就備受關注。傳統車企憑借深厚技術沉淀，雖量產上車的智駕多處于基礎階段，但寶馬、奔馳等已獲高級別測試資格且將量產新功能。雙方在軟件、硬件層面各有特點，難分伯仲 。

從軟件算法來看，新勢力有著明顯的創新優勢。它們將智能軟硬件深度融合，借助數據驅動實現眾多智能功能。例如小鵬汽車不斷優化算法，其XNGP計劃年底前達成“只要能導航，智駕就能開”的目標，展現出強大的技術實力與前瞻性。而傳統車企在軟件層面相對保守，不過這并不意味著它們沒有實力。寶馬、奔馳等品牌憑借多年技術積累，雖在算法創新上稍緩一步，但穩定性和安全性上有著可靠保障。

硬件方面，新勢力追求硬件“瘦身”，通過更高效的設計和先進的芯片技術，在減少硬件規模的同時提升性能。這不僅降低了成本，還提高了系統的集成度。傳統車企由于長期的研發需求，硬件規模較大，這在一定程度上反映了它們對硬件可靠性和擴展性的重視。比如奔馳、寶馬等品牌，其硬件配置為未來的智駕功能升級提供了堅實基礎。

如今，新勢力和傳統車企都在不斷發力。新勢力持續在技術創新上突破，鴻蒙智行、蔚來、理想等紛紛推出新的智駕功能和架構。傳統車企也不甘落后，廣汽集團、長城汽車等積極發布新的智駕系統。

總之，在國際智駕系統的舞臺上，傳統車企與新勢力都在以各自的方式書寫著智能駕駛的篇章。新勢力憑借創新和激進的策略迅速崛起，傳統車企依靠深厚底蘊穩步追趕。隨著技術的不斷發展，二者的競爭也將更加激烈，共同推動智能駕駛行業邁向新的高度。