排名靠前的電車在智駕方面有哪些獨特技術？

排名靠前的電車在智駕方面各有獨特技術。極氪 7X 的 Z-Drive 智能駕駛系統運用先進神經網絡算法，搭配高精度傳感器；深藍 S09 搭載的華為智駕系統具備出色的場景識別和實時決策能力；零跑 C18 的自動駕駛系統集成了 AR-HUD 和全車域語音控制系統。這些獨特技術不僅展現了各品牌的研發實力，也推動著電車智駕領域不斷向前發展，為用戶帶來更智能便捷的駕駛體驗 。

領克 900 基于沃爾沃架構，搭載 Pilot Assist 系統，依靠攝像頭與雷達相結合的方式，其道路信息識別算法十分出色，能精準地感知車輛周圍的環境狀況，為駕駛者提供可靠的輔助支持。騰勢 N9 所搭載的 DiPilot 系統，多傳感器融合技術優勢顯著，能將多種不同傳感器的數據高效整合，從而對復雜路況做出更準確的判斷。

從智駕功能覆蓋維度來看，第一梯隊的極氪和小鵬實現全功能覆蓋。極氪智駕系統基于 BEV 感知 + Transformer 決策模型，城區 NOA 覆蓋多數核心一二線城市，“車位到車位”的端到端路徑自動執行功能，讓城市高峰期變道效率和跟車邏輯都很自然。小鵬 XNGP 平臺采用 BEV 感知 + 大模型訓練，通勤 NOA 實用，城區 NOA 落地速度快，泊車體驗良好，智駕邏輯穩健。

第二梯隊的華為、小米、理想，雖未實現通勤 NOA，但其余高階智駕功能基本到位，車位到車位功能也開放體驗。其中華為 ADS 2.0 城區 NOA 細節處理能力出眾。第三梯隊的智己、蔚來、極越、騰勢等，在智駕功能廣度上存在一定缺口。

如今，智駕領域聚焦于端到端技術，特別是車位到車位環節。華為、小鵬、理想、極氪及小米等車企在這方面表現突出，擁有從車位到車位全程智駕實戰能力。而蔚來、智己等品牌在車位到車位功能發布與推送上相對遲緩。總之，各品牌在智駕技術上不斷發力，呈現出百家爭鳴的態勢，未來電車智駕技術有望取得更大突破。