油車的智駕技術(shù)發(fā)展到什么程度了？

油車的智駕技術(shù)已取得顯著進(jìn)展，正朝著“油電同智”大步邁進(jìn)。如今不少傳統(tǒng)車企發(fā)力燃油車智能化領(lǐng)域，奔馳早有“油電同智”布局，2025款 GLC 搭載 L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。奇瑞也提出相關(guān)戰(zhàn)略，2025 年將實(shí)現(xiàn)全品牌搭載“獵鷹智駕”。一汽 - 大眾發(fā)布燃油車智駕路線圖，分階段拓展智駕功能覆蓋路段。諸多品牌的努力讓油車智駕技術(shù)不斷突破，未來“油電同智”或成行業(yè)常態(tài) 。

奔馳作為豪華汽車品牌的代表，不僅在去年就提出“油電同智”理念，更是以實(shí)際行動展現(xiàn)其在智駕技術(shù)上的追求。2025款GLC搭載的L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，為駕駛者帶來更便捷、智能的駕駛體驗(yàn)。而且，奔馳全新架構(gòu)MB.OS和“無圖”L2++全場景高階智能駕駛系統(tǒng)也將于2025年隨新車型交付，這無疑將進(jìn)一步提升油車智駕的技術(shù)高度。

奇瑞的“油電同智”戰(zhàn)略同樣令人矚目。按照規(guī)劃，到2025年全品牌都將搭載“獵鷹智駕”，并且在今年年底就會有超30款車型覆蓋全動力類型。這意味著消費(fèi)者將有更多機(jī)會體驗(yàn)到燃油車智能化帶來的魅力，感受智駕技術(shù)為出行增添的便利。

一汽 - 大眾的燃油車智駕路線圖更是清晰地展示了油車智駕技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)。從當(dāng)前智駕1.0普及核心高階智駕功能，到今年第36周開啟智駕2.0實(shí)現(xiàn)端到端大模型上車，再到2026年邁向智駕3.0全面覆蓋高速和城市路段，每一步都扎實(shí)有力。全新探岳L作為首款落地車型，憑借IQ. Pilot高階智駕方案，為消費(fèi)者帶來可靠的智駕體驗(yàn)。

總之，油車的智駕技術(shù)在眾多車企的積極推動下，正不斷邁向新高度。“油電同智”不再是遙遠(yuǎn)的目標(biāo)，而是逐漸成為現(xiàn)實(shí)。未來，隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，油車在智駕領(lǐng)域有望與電車并駕齊驅(qū)，為消費(fèi)者提供更多優(yōu)質(zhì)的出行選擇。