油車能實現哪些級別的智駕？

油車目前最多能實現高速 NOA 級別的智駕，尚未有量產車型搭載好用的城市 NOA 功能。當下不少油車已配備 L2 級或 L2+級智能輔助駕駛系統，像上汽大眾帕薩特 Pro 配備 L2++級 IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統，奧迪 A5L 搭載華為 ADS 4.0 系統可實現 L2++級輔助駕駛。不過因電力供應不足等技術挑戰，高階智駕對油車來說仍有困難，但通過一系列措施，未來油車在智駕領域或有新突破 。

近年來，傳統燃油車在智能化浪潮中努力追趕，不少企業不惜血本進行轉型。東風日產與Momenta達成合作，致力于打造基于端到端智駕大模型的高階智駕方案；奔馳開啟無圖L2++全場景高階智駕beta版本實測，展現其在智駕領域的探索決心；寶馬的“車路云一體化”V2X技術將應用于全新BMW5系，為智駕增添新助力；新款奧迪A5L搭載華為ADS智駕系統，帶來更先進的智駕體驗。眾多國外品牌及其國內合資企業形成油電并進、油電同智的轉型戰略，全力向智駕“第一梯隊”發起沖擊 。

全新E3架構的賦能，讓一汽奧迪燃油車實現了L2級智駕突破。“油電同智”戰略的提出，將智能化體驗普及到所有動力形式。奧迪最新E3 1.2電子電氣架構作為核心技術基石，有力支持燃油車實現無圖L2級駕駛輔助能力。誕生于PPC豪華燃油平臺的一汽奧迪A5L和全新奧迪Q5L，在智能互聯和駕駛輔助方面都有顯著提升。長安福特銳界L搭載福特Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統，智駕等級可達L2級，也為消費者帶來了更智能的駕駛感受。

總之，盡管油車在實現高階智駕方面面臨諸多挑戰，但眾多車企從未停止探索的腳步。隨著技術的不斷發展和創新，未來油車有望在智駕領域取得更大的突破，為駕駛者帶來更智能、便捷、安全的出行體驗。