在工信部智駕新規下，智能駕駛功能的安全標準有哪些提升？

在工信部智駕新規下，智能駕駛功能的安全標準在多方面得到顯著提升。新規對駕駛員使用組合駕駛輔助功能嚴格要求，系統具備限制策略；行車輔助系統檢測到駕駛員脫離任務且無響應會主動安全停車；泊車輔助規范系統能力以避免碰撞風險。同時，統一復雜路況下的安全標準，強制標配駕駛員監控系統，讓功能邊界透明化，設置數據黑匣子并嚴控 OTA 升級。這些提升舉措致力于讓智能駕駛更安全可靠 。

首先，在組合駕駛輔助功能方面，新規強制要求車輛在時速 0 - 130 公里范圍內做到穩定車道居中和自動巡航，變車道提前 5 秒準備且相鄰車距不得小于 1.5 米。這確保了車輛在行駛過程中的穩定性和安全性，有效避免了因駕駛輔助功能不穩定而引發的事故。

行車輔助系統的“風險減緩功能”是一大亮點。當檢測到駕駛員未履行動態駕駛任務，比如注意力分散、長時間未操作等情況時，系統會迅速主動啟動該功能，確保車輛安全停車。這為行車安全增加了一道堅固的防線，減少了潛在的危險。

泊車輔助系統也有了更嚴格的規范。必須具備實時監測周圍道路使用者和障礙物的能力，能精準地規避潛在碰撞風險，適時減速或安全停車。讓停車這個日常操作變得更加安全，減少了刮擦等事故的發生。

在統一安全標準上，要求 L2 + 系統在復雜路況下具備穩定橫縱向協同控制能力，系統失效時需在 300 毫秒內啟動冗余機制，橫向控制誤差小于 0.5 米。駕駛員監控系統成為強制標配，功能邊界透明化、數據黑匣子的設置以及 OTA 升級的嚴控，都從不同角度保障了智能駕駛的安全。

總之，工信部智駕新規從多個維度提升了智能駕駛功能的安全標準。這些標準的實施，有助于規范智能駕駛行業，提升整體安全性，讓消費者能更放心地體驗智能駕駛帶來的便利，推動智能駕駛行業朝著更加安全、可靠的方向發展。