柴油增程式電動汽車的增程器效率一般有多高？

柴油增程式電動汽車的增程器效率因技術、產品不同而有所差異，通常每升柴油發電量可達4.17 - 4.45kWh/L左右。像玉柴的增程器，燃油發電效率高達4.17kW·h/L，熱效率至少46%；其首臺400kW大功率增程器每升柴油最高發電量達4.45kWh/L 。這一效率體現了柴油增程式電動汽車在能源利用上的優勢，能較好地實現發電與節能的平衡。

除了玉柴的產品，《商用車高效一體化增程器關鍵技術及應用》項目實現的柴油增程器，發電效率也高達4.202kWh/L。這些數據表明，柴油增程式電動汽車的增程器在能源轉化方面有著不錯的表現。

增程式電動汽車的效率在一些方面甚至優于燃油車。在理想駕駛條件下，燃油車機械能轉化率約為20%，而增程式電動車效率可達95%以上。這是因為增程式電動車的發電機能持續穩定燃燒發電，驅動電機效率高。并且增程式電動車主要依靠電力驅動，增程器僅用于發電，可長時間保持在最佳熱效率區間，不像傳統燃油車發動機熱效率受轉速區間影響那么大。

此外，增程式電動車靠電力循環，電池電力低時發動機給電池充電，結構相對簡單，技術成熟，維護也較為容易。像問界M5的增程器采用米勒循環技術，熱效率高，配合電驅系統虧電綜合油耗低。不過在高速行駛時，由于缺乏變速箱和整車質量較高等因素，綜合油耗可能會有所增加。

總之，柴油增程式電動汽車的增程器在效率上有其獨特優勢，能夠較好地將柴油轉化為電能，在節能和發電方面取得較好的平衡，為車輛的運行提供穩定的電力支持。盡管在高速行駛等特定工況下存在一些不足，但整體上為電動汽車的發展提供了一種可靠且高效的技術路徑 。