智駕L2發(fā)展到智駕L3，法規(guī)層面需要做哪些調(diào)整？

從智駕 L2 發(fā)展到智駕 L3，法規(guī)層面需在責(zé)任歸屬、技術(shù)規(guī)范、市場準(zhǔn)入與運營支持等多方面進(jìn)行調(diào)整。智駕 L2 到 L3 是“分水嶺”，L3 責(zé)任主體逐漸偏向車企，這要求明確責(zé)任歸屬；新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷出臺，對車輛技術(shù)提出強(qiáng)制約束；多地開展試點推進(jìn)準(zhǔn)入和上路，未來國家層面也預(yù)期發(fā)布相關(guān)認(rèn)證；同時，保險和事故處理等運營支持也需完善，以保障智駕發(fā)展。

在責(zé)任歸屬方面，以往L0到L2作為“駕駛輔助”，主要責(zé)任由駕駛?cè)顺袚?dān)。但到了L3及以上的“自動駕駛”階段，情況發(fā)生了變化。2022年3月推行的《汽車駕駛自動化分級》標(biāo)準(zhǔn)以及2024年9月發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》，都在重新劃分事故責(zé)任問題。L3級若出事故車企可能承擔(dān)巨額賠償，這就需要法規(guī)進(jìn)一步清晰界定事故發(fā)生時，車企和駕駛員各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任范圍，讓責(zé)任認(rèn)定有章可循。

技術(shù)規(guī)范上，工信部聯(lián)合市場監(jiān)管總局發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級管理實施細(xì)則》，從多個維度全面收緊監(jiān)管。比如在技術(shù)強(qiáng)制約束方面，要求車輛配備駕駛員狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)等。L3級系統(tǒng)還需提前至少10秒發(fā)出接管警告，這一系列規(guī)定旨在確保車輛技術(shù)達(dá)到更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，適應(yīng)L3級智能駕駛的要求。

市場準(zhǔn)入與運營支持同樣關(guān)鍵。北京、上海、廣州等7個城市已啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路試點，9家企業(yè)入選L3級自動駕駛技術(shù)試點計劃。《北京市自動駕駛汽車條例》還允許L3級自動駕駛私家車合法上路，并明確保險賠償機(jī)制。未來，國家層面也預(yù)期在2025年發(fā)布L3級自動駕駛車輛的相關(guān)認(rèn)證，推動智駕車輛規(guī)范進(jìn)入市場，完善保險、事故處理等運營環(huán)節(jié)，為智駕發(fā)展保駕護(hù)航。

總之，智駕從L2邁向L3，法規(guī)層面的多方位調(diào)整必不可少。明確責(zé)任歸屬，能讓各方各司其職；嚴(yán)格技術(shù)規(guī)范，可保障出行安全；完善市場準(zhǔn)入與運營支持，則為智能駕駛的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。