從環保角度出發，增程式電動車和插電混動的尾氣排放區別怎樣？

從環保角度出發，插電混動汽車相比增程式電動車尾氣排放更低。在日常行駛中，插電混動汽車不僅能在短途純電驅動時實現幾乎零排放，在快速路及高速路工況下，發動機還可直接驅動車輛實現高效低油耗。而增程式電動車在電量耗盡后，發動機啟動發電會產生尾氣排放，虧電狀態下特別是高速行駛時，油耗顯著增加，能量損耗大，因此插電混動在尾氣排放方面更具優勢。

具體來說，插電混動汽車在環保上的優勢體現在多個場景。在城市日常通勤這種短途場景中，插電混動汽車能夠長時間保持純電驅動模式，這期間尾氣排放幾乎為零，極大減少了對城市空氣的污染。就算電量耗盡進入混動模式，其插混專用發動機的高熱效率，也能將整車油耗控制在百公里4升以下，尾氣排放自然也相對較少。

反觀增程式電動車，純電模式下碳排放確實低。然而，一旦電池電量不足，發動機啟動為電池充電時，就不可避免地產生一定尾氣排放。尤其在虧電狀態下高速行駛，發動機不能直接驅動車輛，能量需經過兩次轉化，導致能量損耗嚴重，油耗大幅增加，尾氣排放量也隨之上升。部分增程式混動汽車電量耗盡后高速行駛，百公里油耗甚至超過同尺寸燃油車，環保表現不盡如人意。

綜上所述，無論是城市短途純電行駛時的零排放優勢，還是長途混動模式下的低油耗、低排放表現，插電混動汽車都展現出了更為出色的環保性能。在如今倡導綠色出行、低碳生活的大環境下，插電混動汽車無疑更符合可持續發展的理念，對于追求環保出行的消費者而言，是更為理想的選擇 。