豐田與特斯拉，不同時(shí)代的降本秘訣

在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展長(zhǎng)河中，豐田與特斯拉，宛如兩顆璀璨的星辰，分別在燃油車和電動(dòng)車時(shí)代閃耀光芒，他們獨(dú)特的降本秘訣，深刻影響著行業(yè)走向。

燃油車時(shí)代，豐田以精益生產(chǎn)模式構(gòu)建起降本增效的堅(jiān)固堡壘。豐田對(duì)持續(xù)改進(jìn)和成本擠壓有著不懈追求，這種理念從汽車生產(chǎn)延伸至各個(gè)環(huán)節(jié)，推動(dòng)其從“戰(zhàn)后暴發(fā)戶”崛起為全球汽車巨頭。豐田注重將企業(yè)業(yè)績(jī)與戰(zhàn)略實(shí)施平穩(wěn)推進(jìn)，憑借龐大的規(guī)模、雄厚的資金以及覆蓋全球的戰(zhàn)略布局，盡可能降低資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)發(fā)展的影響。在TNGA逐漸全球化推廣后，豐田將戰(zhàn)略重心向“新四化”與“移動(dòng)社會(huì)”傾斜，整合能源、IT、交通、建筑等多領(lǐng)域資源，打造一項(xiàng)龐大而深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略工程。

而在電動(dòng)車時(shí)代，特斯拉以創(chuàng)新為利刃，開辟出一條高效降本之路。特斯拉圍繞純電動(dòng)與智能化汽車產(chǎn)品，憑借平臺(tái)化在全球生產(chǎn)銷售，盡享產(chǎn)品矩陣帶來(lái)的紅利。特斯拉將整個(gè)汽車制造過(guò)程模塊化，不同模塊可相互替換組合，簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程的同時(shí)降低成本，如Model 3的電池模塊化設(shè)計(jì)，讓電池制造與替換更簡(jiǎn)便，減少了生產(chǎn)與維護(hù)成本。同時(shí)，特斯拉在生產(chǎn)和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)大量運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，自動(dòng)化機(jī)器人、大數(shù)據(jù)分析、智能物流等技術(shù)的廣泛應(yīng)用，極大提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈高效運(yùn)作。

特斯拉反應(yīng)敏捷，進(jìn)步速度驚人。從完成3500輛周產(chǎn)能的挑戰(zhàn)，到日產(chǎn)量突破5000輛，僅用5年時(shí)間。其生產(chǎn)制造紀(jì)錄更是不斷刷新：第一個(gè)百萬(wàn)輛用時(shí)12年，之后時(shí)間大幅縮短，第五個(gè)百萬(wàn)輛僅需6個(gè)月。相比之下，曾經(jīng)過(guò)分強(qiáng)調(diào)“人”在生產(chǎn)中重要性的豐田，在電動(dòng)汽車時(shí)代初期略顯滯后，如今雖意識(shí)到自動(dòng)化的重要性并做出轉(zhuǎn)變，但能否跟上行業(yè)進(jìn)步速度，關(guān)乎其競(jìng)爭(zhēng)力的變化。

如今，電動(dòng)汽車銷量快速增長(zhǎng)，為汽車行業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇與挑戰(zhàn)。豐田為縮小與特斯拉的利潤(rùn)差距，積極調(diào)整策略，審視研發(fā)計(jì)劃，暫停部分電池研發(fā)項(xiàng)目，優(yōu)化生產(chǎn)流程，加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研，拓展銷售渠道。特斯拉則憑借強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備，如電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛軟件等，不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田與特斯拉，不同時(shí)代的降本秘訣，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的寶貴財(cái)富，也為后來(lái)者照亮前行的道路。