原創  廣州林編輯:要讓每一個弱者都得到保護

　　要怎樣才能讓每一個弱者得到合適的保護？這是新交法無法回避的問題。

　　備受矚目的新交法第一案結果終于以司機賠償死者10余萬元了事。雖然案件的審判已經拉下帷幕，但是關于該案件的討論卻以各種方式得到延續。

　　案件結束后，網絡成為紛爭的江湖。很多網友都表現出對司機劉寰的極大同情，網上甚至出現了“一人撞死 全家幸福”的過激言論。因為大家認為，這個結果并不公平。沒有過錯的他竟然要為一個違章行人之死亡買單，并且這個代價是他難以承受的。

　　平心而論，曹志秀違章過馬路固然有錯，但也不至于要付出生命這樣昂貴的代價，而作為一個家庭的經濟支柱，他的去世會給家庭留下了太多太多不為外人所道的痛苦。如果一切可以重新來過，相信曹志秀的家屬也不愿意以自己親人的死亡來換取15萬元的賠償費。

　　其實如果拋開經濟因素，在馬路上發生交通事故，行人受到傷害的幾率會比機動車輛以及坐在機動車輛內的司機大很多，程度也會更加嚴重。因此新交通法對 “生命權高于通行權”的強調是非常合理的。目的是為了讓法律更加的人性化，能夠給弱者更多的保護。只是因為本案比較特殊，可憐的司機劉寰將會因審判結果而破產。才會讓人覺得新交通法對于行人的保護有點夸大了。如果司機是腰纏萬貫的富豪，就不會引起這么大的爭論了。

　　然而在悲劇面前，沒有償付能力的司機與被撞死的行人都是弱者，他們都需要經濟上與法律上的援助。新交通法對于行人的保護顯得非常人性化，但同樣是弱者的劉寰卻沒有享受到這樣的溫暖，他只能通過四處借貸來支付這一筆高昂的賠償金。這不僅影響了他自己，也深深的影響了他年邁母親的生活。

　　要怎樣才能讓每一個弱者得到合適的保護？這是新交法無法回避的問題。“生命權高于通行權”政策出臺的結果是行人的利益得到有力的保障，然而從另一方面看，則司機們的風險也大大提高了。中國的司機中，不乏劉寰這樣的弱者，那么他們要怎樣規避自己的風險呢？新交法在增加司機責任的時候，是不是也應該完善保險公司第三者責任險，抑或是我們的社會保障體系，也增設相關的項目，為無過錯的司機減輕一些負擔？

　　俗話說得好，上有政策，下有對策。如果司機的風險無法從正常的途徑得到規避，那么他們肯定會通過其他的方式來推卸責任，例如事故后逃離現場等等，但愿這只是杞人憂天。