藍山不同駕駛模式下車重與電耗的關系是怎樣的？

藍山不同駕駛模式下車重基本不變，電耗各有差異。車重方面，不因駕駛模式改變而產生變化，它是車輛的固有屬性。電耗上，純電模式下理論平均電耗約 24.7kWh/100km，實際受車速等因素影響在 20 - 35kWh/100km 波動；四驅模式電耗比兩驅略多，百公里電耗約 17 度；混動模式下百公里平均油耗 5.5L、平均電耗 5.9kWh。不同駕駛模式有著不同的動力分配與工作邏輯，從而使得電耗表現不同 。

在純電模式里，車速對電耗影響顯著。低速時，電耗處于18 - 25kWh/100km，此時車輛行駛阻力小，電機效率較高。中速階段，40 - 80km/h的電耗在20 - 28kWh/100km，隨著車速增加，風阻增大，電耗有所上升。高速行駛，80 - 120km/h電耗達到25 - 35 + kWh/100km ，極高速＞120km/h時，電耗更是攀升至35 - 45 + kWh/100km。

四驅模式下，由于四個輪子同時驅動，相比兩驅模式，動力輸出更順暢，爬坡抓地力強，但相應電耗也會增加。實測百公里電耗約17度，相較于純電模式下的約21度，百公里相差3 - 4度電。

混動模式憑借Hi4智能四驅電混技術，可依據路況和駕駛者意圖智能切換工作模式。在智能混動模式下，低速優先用電驅動，高速則啟動發動機，動力輸出穩定，無頓挫感。實測當天行駛236公里，百公里平均油耗5.5L、平均電耗5.9kWh。

總之，藍山不同駕駛模式下，車重恒定，而電耗因駕駛模式不同展現出多樣的數值。純電模式受車速左右，四驅模式因驅動方式電耗有別，混動模式借助智能技術實現能耗優化。駕駛者可依據實際路況與需求，合理選擇駕駛模式，以達到節能與駕駛體驗的平衡 。