螢火蟲推BaaS，與比亞迪海鷗誰(shuí)能勝出？

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)，又有新動(dòng)態(tài)引發(fā)關(guān)注。螢火蟲推出的BaaS（電池即服務(wù)）方案，為消費(fèi)者購(gòu)車帶來(lái)新選擇，也讓它與比亞迪海鷗之間的“較量”備受矚目。

螢火蟲第一個(gè)完整月就交出了3685臺(tái)的銷量答卷，其官方指導(dǎo)價(jià)在11.98 - 12.58萬(wàn)元之間。而采用BaaS方案后，購(gòu)車價(jià)能立減4萬(wàn)元，裸車價(jià)降至7.98 - 8.58萬(wàn)元，電池租用服務(wù)費(fèi)為每月399元。比亞迪海鷗2025款智駕版405km飛翔版指導(dǎo)價(jià)為8.58萬(wàn)元，不同車型價(jià)格各有不同。

從車輛尺寸來(lái)看，螢火蟲長(zhǎng)寬高為4003×1781×1557mm，軸距達(dá)2615mm；海鷗長(zhǎng)寬高是3780×1715×1540mm，軸距2500mm。對(duì)于追求更寬敞內(nèi)部空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，螢火蟲似乎更有優(yōu)勢(shì)。體驗(yàn)者身高1.8米，坐在螢火蟲后排腿部空間近兩拳，頭部空間三指左右。

車內(nèi)配置上，螢火蟲中控臺(tái)上方設(shè)置13.2英寸中控顯示屏與6英寸液晶儀表盤，中控屏2.5K分辨率，內(nèi)置Aster OS車機(jī)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155P車規(guī)級(jí)芯片，支持可見即可說(shuō)、OTA升級(jí)等功能，還具備L2級(jí)智能駕駛輔助能力，高速NOA、遙控泊車等都是標(biāo)配。比亞迪海鷗中控臺(tái)上方是12.8英寸觸控液晶屏，內(nèi)置DiLink車載智能系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)等功能，匹配天神之眼C系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛輔助。

動(dòng)力方面，螢火蟲采用后置單電機(jī)，輸出功率105千瓦，峰值扭矩200牛米，百公里加速8.1秒，電池容量42.1千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程420公里。海鷗是前置單電機(jī)，輸出功率50千瓦，峰值扭矩135牛米，電池容量不同車型有所差異，CLTC純電續(xù)航里程最高405公里。

另外，螢火蟲還有92升的前備箱，這是其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在價(jià)格相近的情況下，消費(fèi)者需要綜合空間、配置、動(dòng)力等多方面因素考量。螢火蟲的BaaS方案為消費(fèi)者減輕了購(gòu)車初期的資金壓力，而比亞迪海鷗憑借品牌影響力和成熟技術(shù)也有自己的忠實(shí)粉絲。未來(lái)二者在市場(chǎng)上的表現(xiàn)究竟如何，誰(shuí)能在這場(chǎng)“較量”中勝出，讓我們拭目以待 。