車內(nèi)睡覺不開窗,車輛密封程度不同會(huì)怎樣影響缺氧情況?

車輛密封程度不同,在車內(nèi)睡覺不開窗時(shí),缺氧情況的嚴(yán)重程度也有所不同。即便車輛密封良好,也并非完全密不透風(fēng),門縫、內(nèi)飾板間隙等會(huì)讓外界空氣進(jìn)入,短時(shí)間內(nèi)不會(huì)嚴(yán)重缺氧。但密封過好且長(zhǎng)時(shí)間不開窗,空氣交換不足,氧氣會(huì)逐漸減少。若密封差些,空氣流通相對(duì)較好,缺氧速度會(huì)慢一些。不過,無論密封程度怎樣,開空調(diào)在車內(nèi)睡覺都有一氧化碳中毒風(fēng)險(xiǎn),需格外注意通風(fēng) 。

具體來說,當(dāng)車輛密封程度較高時(shí),雖然有一些細(xì)微的縫隙能實(shí)現(xiàn)空氣交換,但整體空氣流通量有限。一個(gè)65公斤的成年人在車內(nèi)睡8小時(shí),車內(nèi)氧氣會(huì)從21%降到17.8%左右,低于正常所需的19.5%。如果密封程度較低,門縫、窗縫等能讓更多的外界空氣進(jìn)入車內(nèi),在同樣的睡眠時(shí)長(zhǎng)下,氧氣含量的下降幅度會(huì)相對(duì)小一些。

然而,即便車輛密封差,空氣流通相對(duì)好,長(zhǎng)時(shí)間在車內(nèi)睡覺不開窗,也會(huì)出現(xiàn)氧氣濃度下降、二氧化碳濃度升高的情況。而且,不能僅僅憑借密封程度來判斷安全性。因?yàn)橹灰_著空調(diào)在車內(nèi)睡覺,尤其是在通風(fēng)不好的地方,發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的一氧化碳就會(huì)積聚在車周圍并進(jìn)入車內(nèi),這比單純的缺氧情況更加危險(xiǎn),嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致窒息死亡。

所以,無論車輛密封程度如何,在車內(nèi)睡覺都要重視通風(fēng)問題。可以稍微開一點(diǎn)車窗留縫,保持適當(dāng)通風(fēng);避免長(zhǎng)時(shí)間使用內(nèi)循環(huán),盡量選擇外循環(huán)模式;停車時(shí)也要挑選通風(fēng)良好的地方,切不可在密閉或通風(fēng)差的區(qū)域停車休息。只有做好這些措施,才能最大程度保障在車內(nèi)睡覺的安全。

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