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東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 改裝懸掛的技巧

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K2 改裝懸掛的技巧有不少。

如果不想大改，用原車配套配件就行。

想提升性能，TEI 運(yùn)動(dòng)短彈簧是好選擇，它用 SiCr6 特殊鋼材，冷卷“冷札切割”技術(shù)讓應(yīng)力更高、精度更好，不衰退還耐腐蝕，能減少側(cè)傾、增穩(wěn)、縮制動(dòng)距離、提操控，降車身顯運(yùn)動(dòng)。

起亞 K2 改裝氣動(dòng)避震也不錯(cuò)，比如用美國進(jìn)口的 airlift 空氣懸掛系統(tǒng)，正常行駛能隨路況選車身高度，聚會(huì)趴底，爛路能提高增強(qiáng)通過性。

要是車有頂膠松動(dòng)等問題，像有的 2011 款高配 K2 那樣，得及時(shí)維修，比如發(fā)現(xiàn)頂膠問題要換，可能還得換減震器、方向機(jī)外拉桿球頭膠圈、前平衡桿球頭膠圈、半軸油封、膠套等部件。

另外，起亞 K2 原車懸掛設(shè)計(jì)有特點(diǎn)，前麥弗遜式/后扭力梁式，后懸掛彈簧減震器分離布置利空間，這種設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向時(shí)尾部靈活、輕巧，但操控極限低、高速穩(wěn)定性一般。

換 K2 專用的 TEI 運(yùn)動(dòng)短彈簧性價(jià)比高，能改善不少方面。

還有德國 TEI Racing 絞牙避震套件，32 段阻尼可調(diào)、筒身全長(zhǎng)可調(diào)，降車身提操控有樂趣還保舒適。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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