插電混動不充電油耗會很高嗎

插電混動不充電油耗不一定會很高。

插電混動車型的本質是混動,即便不充電,電機也能起到調峰作用,其油耗高低關鍵在于車型所采用的技術和結構。

像早期一些技術不成熟的插電混動車型,如采用 P2 單電機并聯結構的,容易出現饋電,導致油耗比燃油車高。

但隨著技術發(fā)展,主流的插電混動車型,如豐田雙擎 E+、本田混動 E、比亞迪 Dmi 等,即便長期不充電,燃油經濟性也比同級燃油車好。

這是因為電機高效且高效區(qū)間范圍大,能在燃油車起步、提速等內燃機低效狀態(tài)下工作,內燃機進入高效區(qū)間后再給電池充電。

而且如今的插電混動技術解決了很多過去的難題,比如比亞迪 DM-i 混動系統(tǒng),基于 P1+P3 結構,有 ISG 電機能實現串聯充電,解決了低速工況下的充電問題。

皓影銳·混動 e+這類車型,純電續(xù)航扎實,實際虧電油耗與非插電混動版相當甚至更低。其在純電模式下動力輕快安靜,底盤質感厚重,NVH 表現優(yōu)秀。

不過,插電混動也并非完美。比如在二三線城市使用,節(jié)油效果可能不理想。由于電池的存在,車重增加,在高速或普通公路行駛時,同等距離油耗可能高于傳統(tǒng)汽油車。

總之,現在的插電混動車型在技術成熟的情況下,不充電油耗一般不會很高,但具體情況還需根據車型和使用場景判斷。

特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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