對話韓德鴻：五菱的規模、品牌與出海戰略

在汽車行業的激烈競爭中，上汽通用五菱以獨特姿態脫穎而出。近日，我們對話上汽通用五菱副總經理韓德鴻，深入了解五菱的規模、品牌與出海戰略。

韓德鴻表示，上汽通用五菱首先是一家以份額和規模為目標開展業務的造車公司。2024年，上汽通用五菱總銷量達154萬輛，其中新能源汽車80萬輛，占比超50%，海外出口22.5萬臺（套），刷新歷史紀錄。截至2024年底，其新能源累計銷量突破240萬輛，在全球名列前茅，在傳統車企中轉型表現出色。今年1月5日，上汽通用五菱第3000萬輛整車下線，成為中國首個累計產銷量達3000萬輛的民族品牌單一車企。

在品牌方面，五菱品牌紅標涵蓋傳統燃油車和純電車，推出的EV系列匹配增程技術；銀標注重品質出行，覆蓋多種代步場景，并推進渠道體系升級。寶駿品牌產品瞄準15 - 20萬元家轎市場，以D平臺和L平臺為主，用戶對智能化品質和綠色出行有較高追求。不過，五菱也面臨挑戰，10萬元以內尤其是7萬元以內車型占比較高，影響品牌形象突破，比亞迪等品牌的競爭也帶來壓力。為此，五菱提出造“人民的智電神車”口號，以科技創新突圍。

出海戰略上，上汽通用五菱成績斐然。自1990年出海，出口覆蓋104個國家和地區，累計出口近116萬輛。它是第一家帶領產業鏈走出去的中國汽車企業。2015年在印度尼西亞建立汽車基地，目前在印尼有近20萬輛保有量和150個網點。不僅如此，上汽通用五菱還把GSEV平臺及多款車型引進印尼，同步引進新能源汽車產業鏈。今年下半年，還將在印尼投放3款新能源產品，在東南亞推出六七款新能源產品。其出海堅持多元化模式，包括整車出海、借船出海、完全自主等。在海外，五菱采用本地化戰略，實現產品、生態改造及核心供應鏈的本地化，還與相關機構合作成立中國 - 東盟汽車標準法規研究中心，推動充電基礎設施建設，完善新能源汽車生態系統。

上汽通用五菱通過不斷努力，在規模、品牌塑造與出海之路上穩步前行，為中國汽車行業發展貢獻力量 。