北京現(xiàn)代的核心技術(shù)來(lái)自哪個(gè)國(guó)家

北京現(xiàn)代的核心技術(shù)來(lái)自韓國(guó)。

其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)如今是國(guó)產(chǎn)，但運(yùn)用了韓國(guó)的技術(shù)。

全球首創(chuàng)的 CVVD“連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)期”發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是北京現(xiàn)代的重要技術(shù)成果。這一技術(shù)在 VVT 的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，能控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)機(jī)和持續(xù)時(shí)間，解決了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)控制技術(shù)領(lǐng)域的世界性難題。

通過(guò)改變凸輪觸發(fā)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)機(jī)與持續(xù)時(shí)間，CVVD 技術(shù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)在提升性能的同時(shí)降低油耗，還能降低排放污染。比如第十代索納塔，其 1.5T 版本有 125kW 最大輸出功率和 253N·m 峰值扭矩，百公里油耗僅 5.6L，性能出色且燃油經(jīng)濟(jì)性高。

該技術(shù)還經(jīng)過(guò)了各種極端環(huán)境和全速域、全溫域、全時(shí)域下的極限工作測(cè)試，可靠性得到充分印證，在多款車(chē)型如第五代途勝 L、庫(kù)斯途等中均有應(yīng)用。

總之，北京現(xiàn)代的核心技術(shù)雖源自韓國(guó)，但通過(guò)國(guó)產(chǎn)化和不斷的技術(shù)創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來(lái)了性能與油耗兼顧的優(yōu)秀產(chǎn)品。未來(lái)，北京現(xiàn)代也將持續(xù)深耕技術(shù)，為用戶帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。