汽車研發“速度戰”，如何兼顧品控？

在汽車行業競爭日益激烈的當下，研發“速度戰”已悄然打響。不同車企的產品周期差異明顯，一些新能源車企產品周期在 18 - 20 個月左右，而上汽大眾產品開發周期從原本的 54 個月大幅縮短到 24 - 36 個月。

速度加快的同時，汽車品控問題也備受關注。國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心 2024 年公告顯示，2023 年乘用車累計發布召回 131 次，召回車輛超過 1114 萬輛；新能源汽車召回公告 50 個，缺陷車輛超 415 萬輛。且 2024 年召回整體數據對比 2023 年提升了 1.5 倍。J.D.Power 的調查數據也表明，2024 年中國汽車每 100 臺車的產品問題提升到了 190 個，同比上升 9.3 個；有關的產品問題每 100 臺汽車 84 個，同比提升 9.1 個。

面對研發速度與品控的雙重挑戰，上汽大眾有著自己的應對之策。其將產品開發分為前期開發、批量開發、批量準備三個階段，在每個階段的控制節點嚴格遵守三重標準。國標多達 1500 條，其中強制標準接近 500 條；大眾集團企業標準多達 2360 條；“DIN/ISO/VDA” 等各類國際標準為 3850 條。

不僅如此，上汽大眾在車輛安全性能方面也下足功夫。國標追尾碰撞質量為 1.1 噸，上汽大眾的追尾碰撞質量達到 1.8 噸，碰撞能量增加比例達 60%；國標新能源碰撞車速是 50km/h，上汽大眾新能源采用的碰撞車速提升到 80km/h。

在發動機方面，上汽大眾對 600 臺 EA888 發動機樣機進行了長達 25000 小時的臺架試驗。而上汽大眾每臺車出廠所需時間在 24 - 36 個月，每小時能產出 60 多輛車。

汽車研發的“速度戰”仍在持續，各車企都在努力平衡速度與品控。未來，如何在加快研發速度的同時，確保產品質量可靠、安全性能卓越，將是整個汽車行業需要持續探索的重要課題。