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4月歐洲車(chē)市:中國(guó)品牌狂飆,特斯拉驟降

4月的歐洲車(chē)市,可謂幾家歡喜幾家愁。歐盟、英國(guó)及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟國(guó)家4月總體新車(chē)銷(xiāo)量為1,085,092輛,較去年同期微跌0.3%。但在各類(lèi)細(xì)分車(chē)型中,新能源汽車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛,傳統(tǒng)燃油車(chē)則大多出現(xiàn)下滑。

4月純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比大增28%,傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量上漲16%,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量也增加了12%。與之形成鮮明對(duì)比的是,純汽油車(chē)型銷(xiāo)量下降7.2%,柴油車(chē)型銷(xiāo)量下跌19%。

從各大汽車(chē)集團(tuán)來(lái)看,寶馬集團(tuán)4月銷(xiāo)量增長(zhǎng)8.1%,福特增長(zhǎng)4.9%,大眾集團(tuán)微增0.6%,雷諾集團(tuán)增加0.3%,Stellantis 微增0.1%。

不過(guò),曾經(jīng)在歐洲市場(chǎng)風(fēng)光無(wú)限的特斯拉,4月在歐洲銷(xiāo)量大幅下降46%,其中Model Y銷(xiāo)量下降51%,僅售出4,743輛,在所有車(chē)型中排名第84名,在純電動(dòng)車(chē)型中排第10。曾經(jīng)的暢銷(xiāo)車(chē)型如今遭遇滑鐵盧,市場(chǎng)地位岌岌可危。

與特斯拉形成強(qiáng)烈反差的是中國(guó)汽車(chē)制造商。4月,中國(guó)汽車(chē)制造商在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到50,173輛,同比增長(zhǎng)79%,市場(chǎng)份額從2024年同期的2.6%提升至4.6%,可謂“狂飆”突進(jìn)。

在細(xì)分領(lǐng)域,中國(guó)汽車(chē)制造商同樣表現(xiàn)亮眼。純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)41%,達(dá)16,458輛;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量飆升534%,為9,472輛;傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量大漲3,946%,至8,619輛;汽油車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)11%,為13,786輛。

具體到品牌,奇瑞4月在歐洲增長(zhǎng)幅度高達(dá)1149%,銷(xiāo)量達(dá)5,773輛。比亞迪4月在歐洲銷(xiāo)量為12,558輛,較2024年4月增長(zhǎng)356% 。上汽集團(tuán)旗下MG 4月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)25%,達(dá)到21,735輛,其中MG 3小型車(chē)4月總銷(xiāo)量4,900輛,較去年同期增加4,400多輛。今年1 - 4月,MG在歐洲的銷(xiāo)量達(dá)99,627輛。

此外,不同類(lèi)型車(chē)輛在4月歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)也各有特點(diǎn)。緊湊型SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)20%,小型轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)0.6%,而小型SUV銷(xiāo)量下降5.5%。標(biāo)致208標(biāo)致2008等車(chē)型排放量降低10%至15%,在環(huán)保方面邁出積極一步。

4月歐洲車(chē)市,中國(guó)品牌憑借出色的銷(xiāo)量增長(zhǎng)成為耀眼的存在,而特斯拉等部分品牌的下滑則為市場(chǎng)增添了幾分變數(shù),未來(lái)歐洲車(chē)市格局又將如何發(fā)展,值得持續(xù)關(guān)注。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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