合資車是什么背景下產(chǎn)生的？

合資車是在全球化浪潮與中國汽車工業(yè)發(fā)展需求的雙重推動下誕生的。中國汽車工業(yè)起步時面臨諸多困境，技術(shù)落后、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊。1978 年通用董事長提出“中外合資”設(shè)想獲鄧小平批復(fù)同意，隨后相關(guān)法規(guī)政策陸續(xù)出臺。在這樣的背景下，中外車企攜手，中方提供土地、資金等，外方帶來品牌、技術(shù)等，共同推動了合資車的產(chǎn)生與發(fā)展，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新契機 。

1983 年，中國汽車行業(yè)第一家中外整車合資企業(yè)北京吉普正式成立，這無疑是中國汽車合資道路上的一座里程碑。此后，1994 年政策明確要求外資車企以合資公司形式進入，對外方占股進行限制，并規(guī)定合資車企要逐步提高國產(chǎn)化率。這一政策的引導(dǎo)，促使更多的合資車企在中國落地生根，它們以 CKD 模式生產(chǎn)銷售，在吸收國外先進技術(shù)的同時，也在不斷提升自身的國產(chǎn)化能力。

2001 年中國加入 WTO 后，進一步打開了對外開放的大門，汽車市場更加活躍，眾多合資車企如雨后春筍般陸續(xù)成立。這一時期，合資車在中國市場迅速發(fā)展，憑借著國外先進的技術(shù)和品牌影響力，以及本土化生產(chǎn)的優(yōu)勢，逐漸贏得了消費者的認可。

到了 2018 年，中國汽車合資經(jīng)營進入外資股比開放期，國家發(fā)布負面清單明確汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放安排。這一舉措使得合資車市場的競爭更加激烈，一些跟不上市場變化節(jié)奏的合資品牌走向沒落。

總的來說，合資車誕生于中國汽車工業(yè)艱難起步、急需技術(shù)與品牌提升的特殊時期。在政策的引導(dǎo)和支持下，中外車企通過優(yōu)勢互補，共同推動了合資車的發(fā)展。它不僅為中國消費者帶來了更多優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，也促進了中國汽車產(chǎn)業(yè)整體水平的提升，在中國汽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。