比亞迪漢605續(xù)航里程是怎么實(shí)現(xiàn)達(dá)到605公里的？

比亞迪漢605續(xù)航里程的實(shí)現(xiàn)，得益于多方面因素。首先，其搭載的磷酸鐵鋰“刀片電池”，通過CTP設(shè)計(jì)提升電池包殼內(nèi)空間利用率，且電池包能量密度達(dá)140w/kg，為長(zhǎng)續(xù)航提供基礎(chǔ)。其次，動(dòng)力系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，像剎車能量高效利用、高速減阻降低能量損耗、采用雙銀鍍膜玻璃降低空調(diào)能耗等，這些優(yōu)化措施從各方面減少能量消耗，最終助力該車實(shí)現(xiàn)605公里的續(xù)航里程。

在電池方面，比亞迪漢純電動(dòng) 2021 款超長(zhǎng)續(xù)航版所搭載的磷酸鐵鋰電池，容量為 76.9kWh。在電池成組過程中，通常因添加控制電路和防護(hù)層會(huì)使電池包能量密度降低，可比亞迪漢 EV 的電池包能量密度仍能達(dá)到 140w/kg，這無(wú)疑為 605 公里的續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的“能量?jī)?chǔ)備庫(kù)”。

動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化同樣功不可沒。剎車能量高效利用是一大亮點(diǎn)，其搭載的 IPB 集成制動(dòng)控制系統(tǒng)運(yùn)用博世最新技術(shù)，制動(dòng)能量回收效率顯著增強(qiáng)，相比其他車型能多回收 10%的制動(dòng)能量，讓每次剎車都成為能量的補(bǔ)充。在高速行駛時(shí)，通過優(yōu)化整車造型等手段，風(fēng)阻系數(shù)低至 0.233，極大降低了能量損耗，如同為車輛披上了一件“低阻披風(fēng)”，讓電能更有效地轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力。而雙銀鍍膜玻璃的使用，能有效阻隔紫外線與紅外線，提升太陽(yáng)能阻隔率，減少了空調(diào)的電量消耗，為續(xù)航減輕了“負(fù)擔(dān)”。

總之，比亞迪漢能實(shí)現(xiàn) 605 公里的續(xù)航里程，是先進(jìn)的電池技術(shù)、優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)以及一系列節(jié)能措施共同作用的結(jié)果。這些技術(shù)的協(xié)同配合，展現(xiàn)了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更出色的續(xù)航體驗(yàn) 。