比亞迪漢的懸掛系統(tǒng)參數(shù)是什么樣的？

比亞迪漢懸掛系統(tǒng)參數(shù)頗具亮點(diǎn)，前輪為麥弗遜獨(dú)立懸架，由 L 型控制臂構(gòu)成；后輪是多連桿獨(dú)立懸架，基于雙叉臂改良；部分車型還配備 DiSus-C 智能電控主動(dòng)懸架。麥弗遜獨(dú)立懸架輕巧高效，保障行駛穩(wěn)定舒適。多連桿獨(dú)立懸架增強(qiáng)了抓地力，提升操控與平穩(wěn)度。而 DiSus-C 智能電控主動(dòng)懸架能動(dòng)態(tài)調(diào)整阻尼，在舒適、操控與安全方面均有出色表現(xiàn)，為駕乘帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

先看前輪的麥弗遜獨(dú)立懸架，由單個(gè)L型調(diào)節(jié)臂構(gòu)建而成。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，卻能提供出色的操控性能和穩(wěn)定性。在車輛行駛過(guò)程中，它可以有效過(guò)濾路面顛簸，讓駕駛者在日常通勤或長(zhǎng)途駕駛時(shí)，都能感受到平穩(wěn)舒適的駕乘體驗(yàn)。無(wú)論是經(jīng)過(guò)減速帶還是不平整的路面，麥弗遜獨(dú)立懸架都能較好地應(yīng)對(duì)，減少車身的晃動(dòng)。

再說(shuō)說(shuō)后輪的多連桿獨(dú)立懸架，它是以雙叉臂懸架為基礎(chǔ)進(jìn)行改良的。通過(guò)增加連桿數(shù)量，提升了車輪的貼地性和抓地力。在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，多連桿獨(dú)立懸架能更好地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，讓車身姿態(tài)更加穩(wěn)定，減少側(cè)傾現(xiàn)象，極大地提升了操控性和舒適性。

值得一提的是部分車型搭載的DiSus-C智能電控主動(dòng)懸架。該系統(tǒng)由傳感器、控制器、執(zhí)行元件等組成，傳感器會(huì)采集車身高度、車速等信號(hào)輸入控制單元ECU進(jìn)行分析，然后通過(guò)控制減震器內(nèi)部電磁閥調(diào)節(jié)液壓油阻尼實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。在舒適性方面，遇到顛簸路面懸架能主動(dòng)變軟；操控性上，有運(yùn)動(dòng)與舒適兩種風(fēng)格可調(diào)；安全性方面，它與ESP、ABS等系統(tǒng)打通，危險(xiǎn)時(shí)能及時(shí)調(diào)整懸架剛性。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪漢的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)精妙，無(wú)論是常規(guī)的麥弗遜和多連桿懸架，還是先進(jìn)的智能電控主動(dòng)懸架，都各司其職，從不同維度為用戶帶來(lái)舒適、穩(wěn)定且安全的駕駛感受，展現(xiàn)了比亞迪在懸掛技術(shù)上的深厚造詣 。