這一輪國內油價調整后，對物流行業有怎樣的沖擊？

這一輪國內油價調整后，對物流行業有較大沖擊。

油價上漲會直接提高物流運輸成本，像長途運輸貨車一趟成本可能增加幾百元?？爝f業務運輸成本中燃油約占 30%，油價若上漲 15%，運輸成本約上漲 4.5%。

對于物流企業，尤其是小型企業，成本增加可能導致利潤被壓縮，甚至面臨經營困難。

為應對沖擊，物流企業采取多種策略。如申通向“三桶油”規模性采購柴油，在全國主要轉運場地建油庫，自有干線運輸車輛在油庫加油，價格優惠。中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力，并進行精細化管理，單件干線運輸成本減少。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，緩解油價上漲影響。

此外，一些物流平臺為幫助企業降本增效，不僅匹配貨源，還提供保險、加油、ETC 等高性價比服務。

面對油價上漲，河南省物流與采購聯合會曾提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，當油價上漲或下調超過一定幅度時，運價相應調整。

總之，物流行業需積極應對油價調整帶來的沖擊，采取有效措施降低成本，保障行業穩定發展。