問
阿普利亞 GPR250S 的制動性能如何
阿普利亞 GPR250S 的制動性能較為出色。
前制動為 300mm 浮動剎車盤搭配對向四活塞輻射卡鉗,后制動是 218mm 通風盤配西互單活塞浮動卡鉗,并且標配了 ABS 系統。
前剎行程短,制動力隨叫隨到,但新手在彎道中需慎用,因為行程較短且制動力較強,控車基礎不牢容易倒車。
在低速行駛時也要注意,避免因制動力強而導致倒車。
ABS 表現雖不是國產一線水平,但介入及時且較為精準。
不過,原車配備的正新輪胎抓地力在極限情況下明顯不足,火焰胎紋并非半熱熔胎,如果用于街道騎行或金卡納,建議更換輪胎,以提升制動效果和抓地力。
總的來說,GPR250S 的制動系統硬件配置不錯,在日常騎行中能夠提供可靠的制動性能,但輪胎可能會限制其在極限條件下的表現。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
昂克賽拉馬自達 3 的維修成本不算高。從保養費用來看,首次保養 1 萬公里更換發動機機油和機油濾清器約 478 元,后續不同里程節點的保養項目費用也較為清晰,三年 6 萬公里總保養費用約 4767 元,分攤到每月僅 132.41 元。而且其
6座全順車型里,江鈴經典全順6座版較為受歡迎。它在外觀上,U型熏黑進氣格柵搭配醒目的“Ford”車標,觀后鏡大且實用,獨特的車頭和尾門設計兼具功能性;內飾采用耐臟的深灰色中控臺,方向盤手感舒適,座椅配置豐富,空間設計合理;動力上,2.8L柴
比亞迪混動房車的駕駛體驗較好。在駕駛感受上,其采用電動機直接驅動,增程器啟動噪音小,安靜舒適;動力響應出色,電動機峰值功率150千瓦,無論是城市駕駛還是山路行駛都游刃有余。剎車腳感出色,自研的制動控制系統讓剎車力度均衡。而且燃油經濟性不錯,
選擇適合的軸承套圈,需綜合考量負荷類型與大小、轉速、軸承尺寸、工作環境以及配合需求等多方面因素 。負荷不同,所需套圈的材料、結構和尺寸有別;轉速高低影響套圈材料與結構的選擇;軸承尺寸大小決定了材料的強度與耐磨性要求;工作環境的溫度、濕度等也
上劃加載更多內容


最近熱門車有哪些?