2014 年 7 月進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量有何特點(diǎn)？

2014 年 7 月進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量有這些特點(diǎn)。

從韓國(guó)的情況看，2014 年 7 月進(jìn)口汽車(chē)上牌數(shù)量為 1 萬(wàn) 8112 輛，是當(dāng)年最高值，還打破單月上牌數(shù)量新紀(jì)錄。1 - 7 月累計(jì)上牌 11 萬(wàn) 2375 輛，比去年同期增長(zhǎng) 2.6%。

品牌方面，韓國(guó)的“BIG4”是奔馳、寶馬、奧迪和大眾，寶馬賣(mài)得最好，前 7 個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售 3353 輛，其次是奔馳 3349 輛、大眾 3157 輛、奧迪 2860 輛。

車(chē)型上，大眾 Tiguan 2.0TDI 和寶馬 520d 兩款柴油車(chē)銷(xiāo)量領(lǐng)先。韓國(guó)本土品牌現(xiàn)代起亞市場(chǎng)份額萎縮，原因包括進(jìn)口車(chē)價(jià)格優(yōu)勢(shì)凸顯、保險(xiǎn)服務(wù)完善使維修成本下降、韓國(guó)人愛(ài)面子以及對(duì)本土品牌審美疲勞。韓國(guó)通用、雷諾三星、雙龍這幾家有大后臺(tái)的企業(yè)銷(xiāo)量不錯(cuò)，但不是自主品牌。進(jìn)口汽車(chē)走勢(shì)整體增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率雖不過(guò) 15%，但加上其他非自主的品牌，份額接近 40%，現(xiàn)代起亞仍占據(jù)頭把交椅。

在我國(guó)，今年 1 - 7 月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē) 40.2 萬(wàn)輛，同比下降 2.5%，“去庫(kù)存”是首要任務(wù)，已連續(xù) 5 個(gè)月銷(xiāo)量在 5 萬(wàn)臺(tái)低位徘徊，庫(kù)存深度上升至 6.9 個(gè)月。

品牌方面，前十大品牌中僅有雷克薩斯、豐田實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。進(jìn)口新能源車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑，今年前 7 個(gè)月銷(xiāo)售 15359 輛，同比下降 39.7%。在乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)中，7 月進(jìn)口 7 萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng) 6%，環(huán)比增長(zhǎng) 15%，雷克薩斯是 7 月銷(xiāo)量冠軍。