2013款別克凱越的安全配置在當時達到什么標準?

2013款別克凱越的安全配置在當時達到了較高標準。在主動安全方面,四輪碟剎、V級高速子午線輪胎,搭配Bosch5.3四環ABS與EBD系統,還有上坡輔助、剎車輔助等,提升操控穩定性與制動效能。被動安全上,全系標配6處安全氣囊,全封閉式車身結構,高強度雙面鍍鋅鋼板構建,還有電池自動解鎖裝置等。這些配置為駕乘人員提供了較為全面的安全防護。

2013款別克凱越的安全配置在當時達到什么標準?

具體來看,其主動安全配置中的四輪碟剎,前輪通風設計能夠有效散熱,保證在頻繁制動時的剎車性能穩定,讓制動距離更短,從而在關鍵時刻能及時避免碰撞危險。V級高速子午線輪胎抓地力強,無論是在高速行駛還是復雜路況下,都能為車輛提供良好的支撐,確保行駛的平穩性。而Bosch5.3四環ABS與EBD系統,更是經典的防抱死和制動力分配組合,能在緊急制動時防止車輪抱死,讓車輛保持可控狀態,同時合理分配制動力到各個車輪,進一步提升制動效果。上坡輔助和剎車輔助功能,也在不同場景下幫助駕駛者更好地操控車輛,減少溜車、制動不足等情況的發生 。

在被動安全方面,全系標配的6處安全氣囊,能在車輛發生碰撞瞬間迅速彈出,緩沖駕乘人員受到的沖擊力。全封閉式SurvivalZone設計,加上高強度雙面鍍鋅鋼板構建的車身結構,以及創新性的六邊形縱梁結構,為車內人員打造了一個堅固的安全空間,抵御外界的沖擊。超大雙安全氣囊、護膝和高強度B柱等細節設計,也從多個角度為乘客提供保護。電池自動解鎖裝置在車輛發生嚴重碰撞時,能及時斷開電源并解鎖車門,方便救援。

總之,2013款別克凱越的安全配置,無論是主動還是被動方面,都在當時的汽車市場中展現出了較高的水準,為消費者的出行安全提供了堅實保障。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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