一汽馬自達(dá)3昂克賽拉的操控性能有哪些亮點(diǎn)？

一汽馬自達(dá) 3 昂克賽拉的操控性能亮點(diǎn)頗多。其方向盤精準(zhǔn)度超高，即便新手和女性司機(jī)也能輕松駕馭；懸架韌性十足，過(guò)彎并線時(shí)側(cè)傾小且尾部跟隨性好。升級(jí)版的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出線性還省油，與 SEB 蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)配合默契，重構(gòu)車輛架構(gòu)整體連攜性能。GVC PLUS 加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，進(jìn)一步提升了過(guò)彎時(shí)的前輪抓地力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)性。這些亮點(diǎn)共同造就了出色的操控體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，昂克賽拉搭載升級(jí)版的SKYACTIV-G創(chuàng)馳藍(lán)天高壓縮比汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且節(jié)能環(huán)保。這使得車輛在加速過(guò)程中，動(dòng)力輸出極為線性，無(wú)論是城市道路的日常駕駛，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且它在保證動(dòng)力的同時(shí)，還具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省不少開(kāi)支。

與之配合的SEB蝶形仿生后懸結(jié)構(gòu)，更是發(fā)揮了重要作用。它重構(gòu)了車輛架構(gòu)整體連攜性能，在車輛行駛過(guò)程中，能更好地平衡各個(gè)部分的力量。在過(guò)彎時(shí)，它可以給予車身充足的支撐，讓車輛平穩(wěn)通過(guò)彎道，極大地提升了操控的穩(wěn)定性。

不得不提的還有GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，新增的“回正力矩強(qiáng)化系統(tǒng)”是一大亮點(diǎn)。在過(guò)彎時(shí)，該系統(tǒng)能顯著提高前輪抓地力，讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)更加靈敏。車輛出彎時(shí)也能更快恢復(fù)穩(wěn)定，整個(gè)駕駛過(guò)程更加流暢，給駕駛者帶來(lái)十足的信心。

此外，昂克賽拉的底盤扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸架和加強(qiáng)扭力梁抗扭設(shè)計(jì)的后懸掛，不僅在日常行駛中能有效過(guò)濾顛簸，還能減少側(cè)傾感。方向盤雖然稍重，但這也讓駕駛者能更精準(zhǔn)地控制車輛，帶來(lái)獨(dú)特的駕駛質(zhì)感。

總之，一汽馬自達(dá)3昂克賽拉憑借精準(zhǔn)的方向盤、出色的懸架系統(tǒng)、高效的動(dòng)力組合、先進(jìn)的控制系統(tǒng)以及扎實(shí)的底盤等多方面優(yōu)勢(shì)，在操控性能上表現(xiàn)卓越，為駕駛者帶來(lái)了“人馬一體”的美妙駕駛體驗(yàn)，無(wú)愧為同級(jí)別車型中的操控佼佼者 。