四輪電動(dòng)車?yán)夏甏杰囋诙纠m(xù)航會(huì)受影響嗎？

四輪電動(dòng)車?yán)夏甏杰囋诙纠m(xù)航會(huì)受影響。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池的容量會(huì)明顯減小，直接導(dǎo)致續(xù)航里程縮短。此外，冬季橡膠密封條老化、電池組散熱變差、輪胎橡膠變硬等，都會(huì)增加電量消耗。同時(shí)，大風(fēng)、暴雪等惡劣天氣增加行駛阻力，車輛負(fù)載過(guò)大及不良駕駛習(xí)慣等，也會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不利影響 。

具體來(lái)看，不同類型電池在低溫下的表現(xiàn)差異明顯。鉛酸電池對(duì)低溫較為敏感，在冬季續(xù)航下降幅度可能超過(guò)50%。磷酸鐵鋰電池也不容樂(lè)觀，在0℃時(shí)容量為88.05% ，-10℃時(shí)降至65.52% ，-20℃時(shí)僅剩38.88%。而鋰電池和石墨烯電池通常在低溫下續(xù)航下降幅度在20% - 30%左右。

不過(guò)，我們也有一些方法可以減少低溫對(duì)續(xù)航的影響。充電環(huán)節(jié)至關(guān)重要，盡量選擇在白天溫度較高時(shí)充電，或者將車停在室內(nèi)充電。給電池加裝“保暖套”也是不錯(cuò)的辦法，能通過(guò)物理預(yù)熱改善電池環(huán)境溫度，提高充放電效率。在北方，低溫時(shí)間長(zhǎng)，更換更耐低溫的三元鋰電池是個(gè)明智之選，其在-20℃條件下的放電容量比磷酸鐵鋰電池高約15%。對(duì)于鉛酸電池，適當(dāng)延長(zhǎng)充電時(shí)間也能保障一定的續(xù)航。

日常使用中，定期檢查維護(hù)必不可少。入冬前著重檢查暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻液等，關(guān)注電池健康狀況，及時(shí)清理充電設(shè)備和接口。出行時(shí)要優(yōu)化路線，養(yǎng)成緩慢啟動(dòng)、使用經(jīng)濟(jì)時(shí)速、謹(jǐn)慎使用空調(diào)等駕駛習(xí)慣，保持胎壓正常，避免過(guò)度載重。

總之，四輪電動(dòng)車?yán)夏甏杰嚩纠m(xù)航雖受影響，但只要我們提前了解影響因素，并采取相應(yīng)有效的措施，就能在一定程度上緩解續(xù)航問(wèn)題，讓老年代步車在冬季也能更好地為出行服務(wù) 。