發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油與駕駛習(xí)慣有關(guān)系嗎？

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油與駕駛習(xí)慣有關(guān)系。頻繁啟停、急加速急剎車(chē)、長(zhǎng)時(shí)間怠速、過(guò)度高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的磨損，增加機(jī)油消耗，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。新車(chē)磨合期若不注意車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，也可能引發(fā)燒機(jī)油。養(yǎng)成平穩(wěn)駕駛、合理控制車(chē)速等良好駕駛習(xí)慣，對(duì)減少燒機(jī)油情況的發(fā)生極為重要，還能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

頻繁啟停對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部密封性有著不小的破壞。每次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件需要重新建立良好的潤(rùn)滑和密封環(huán)境，頻繁啟停會(huì)干擾這一過(guò)程，久而久之，密封性下降，機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象。

急加速急剎車(chē)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)零部件承受過(guò)大的沖擊力和摩擦力，磨損速度加快。當(dāng)零部件磨損嚴(yán)重，間隙增大，機(jī)油就會(huì)更容易從這些間隙中竄入燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。例如活塞與氣缸壁之間的間隙變大后，機(jī)油就會(huì)趁機(jī)進(jìn)入，造成機(jī)油的額外消耗。

長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，燃油燃燒不充分，容易產(chǎn)生積碳。積碳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的氣流和燃燒環(huán)境，進(jìn)而影響機(jī)油的正常消耗，最終引發(fā)燒機(jī)油。

過(guò)度高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速極高，機(jī)油的潤(rùn)滑性能會(huì)受到影響。高溫、高負(fù)荷的工作環(huán)境使得機(jī)油更容易被消耗，同時(shí)也會(huì)加劇零部件的磨損，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

新車(chē)磨合期內(nèi)，如果車(chē)速超過(guò)90公里/小時(shí)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高轉(zhuǎn)速的3/4，零部件之間的磨合就會(huì)受到影響，磨合不良會(huì)導(dǎo)致零部件表面不平整，后續(xù)使用中機(jī)油消耗就會(huì)增大，燒機(jī)油現(xiàn)象也可能隨之出現(xiàn)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和駕駛習(xí)慣緊密相連。不良駕駛習(xí)慣就像一把“慢性手術(shù)刀”，一點(diǎn)點(diǎn)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作環(huán)境，導(dǎo)致燒機(jī)油。所以，車(chē)主養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)少燒機(jī)油，還能讓車(chē)輛性能更穩(wěn)定。