上海大眾和一汽大眾在新能源領域哪個發展得更好？

在新能源領域，上海大眾發展得更好一些。從銷量數據來看，2023年1月 - 10月，上汽大眾新能源乘用車批發銷量為15603輛，排在第13位，而一汽大眾僅9175輛，排在第18位 。這一成績反映出上汽大眾在新能源市場上收獲了更多消費者的認可。盡管二者都積極在新能源領域布局，但從當前的市場表現而言，上海大眾在新能源賽道上暫時領先于一汽大眾。

從產品布局來看，上汽大眾與一汽大眾雖都基于德國大眾的 MEB 平臺推出了 ID.6 X 和 ID.6 CROZZ 等新能源車型。然而細節之處見真章，ID.6 X 外型更顯霸氣，操控性良好；ID.6 CROZZ 則在配置上更為豐富，各有優勢。但整體而言，上汽大眾在產品的綜合表現以及市場接受度上稍勝一籌。

在技術研發與品質把控上，二者都傳承德國大眾工藝。ID.6 X 的電池測試項目包含電芯、模組、電池包、整車相關測試共 338 項，ID.6 CROZZ 針對電池包試驗項數為 197 項，雖然測試標準都遠超國標，能保障電池性能、壽命和安全，但上汽大眾在測試的全面性上做得更好。

另外，在市場戰略方面，上汽大眾在新能源推廣上節奏把握更為精準，產品推出時機與市場需求的契合度較高。而一汽大眾目前仍以燃油車為主，新能源業務的推進稍顯緩慢。即便曾有一汽大眾“買斷”零跑平臺技術等傳言，但未得到官方證實，在新能源發展上缺乏明確有力的戰略舉措。

綜上所述，無論是銷量數據、產品布局、技術研發還是市場戰略，上海大眾在新能源領域的綜合表現都更為突出，暫時領先于一汽大眾。當然，汽車市場變幻莫測，一汽大眾也可能在未來憑借新的戰略和產品迎頭趕上，二者的競爭仍值得我們持續關注。